拥堵的潍坊：一个三线城市的车市样本

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【潍坊从2008年开始进入汽车市场发展的快车道。到目前为止，这个地区的客车数量是85万辆。在过去的五年里，全市乘用车的增长速度是以往总量的两倍。1月23日上午8点，山东省潍坊市并没有想象中的那么冷。也许是因为寒假，潍坊的交通很顺畅。此时，北京的实时交通地图仍然是红色的。潍坊位于山东半岛中部，是典型的三线城市，辖8个市县，总人口908.62万，其中市区200万。随着近年来经济的不断发展，这里的消费水平和结构正在向二线城市靠拢。 据《齐鲁晚报》报道，2013年，潍坊汽车销量首次超过青岛，成为山东省最大的汽车市场。在此之前，山东多年来一直是中国最大的汽车市场，2013年的销售数据为138.2万辆。 2013年，在山东省17个地级市中，有6个城市年销量超过10万辆，其中潍坊市有15.8万辆获得乘用车牌照。潍坊广宝汽车销售服务有限公司(以下简称“潍坊广宝”)总经理徐群在接受《中国商报》记者专访时表示，潍坊汽车总销量与青岛相当，居山东首位，但乘用车销量仍低于青岛，高于济南。为什么三线城市的汽车销量比二线城市多？润华集团汽车市场部总经理王伟给出的答案是“均衡发展”；徐群的回答是:“城市发展一般，所辖的县级市很强。” “县城很强”[h/]诸城市广威田瑞汽车销售服务有限公司(以下简称“诸城福特店”)营销经理约翰·杨(john young)告诉记者，潍坊市15.8万辆汽车中，30%是城市消费者带来的，而下面的100强每个县都能贡献10%~13%，剩下的20%左右。[h/]潍坊市8个县级市中，有4个县进入全国100强，即寿光徐群说:“潍坊是一个典型的地区，城市发展一般，县城强。”潍坊市人口100万，而许多县的人口接近甚至超过100万。” 1月26日上午10点，记者从潍坊市抵达诸城西外环汽车市场。虽然只有不到5公里远，但却花了将近半个小时。其中一个原因是城市里有太多的交通灯和太多的汽车，有时交通灯必须换两次才能通过。随行的朋友告诉记者，诸城的交通堵塞通常只发生在早晚高峰，尤其是在学校附近。像那天这样的交通堵塞很少见，但是在通过十字路口之前等待两次交通信号变化的概率在最近两年也增加了。 从诸城西外环最北端的广威汽车公园到最南端的一汽-大众永邦4s店，有30多家4s店和大量的汽车展厅。与北京的4s店相比，这里的4s店明显较新，设施较高端，但售后服务车间比北京的小得多。 2013年，诸城共销售新车(乘用车)1.8万辆，占潍坊市乘用车市场总量的11.7%。约翰·杨告诉记者，五年前，诸城地区微型汽车的销量很大，但到目前为止，微型汽车的市场一直很小。市场的主力是合资品牌的A级轿车，价格约为10万元，而五年前约为5万至6万元。 约翰·杨所在的诸城福特店2013年的销量不到600辆，2014年的销售目标已经提高到1000辆。他表示，随着2012年新福克斯的上市，新建门店的销量从每月十几辆增加到50多辆，而4s店的成熟，以及2013年马华力、亿博和新蒙迪欧的上市，将进一步增加该店的销量。 目前，诸城有6个品牌能够影响年销量超过10000辆的规模，分别是上海大众、别克、雪佛兰、北京现代、东风日产、一汽大众。但是，这些品牌在潍坊市区单个4s店的销量并不是更好，因为所有的豪华车品牌4s店都集中在潍坊市区。在这里，汽车市场的激烈竞争不亚于一线和二线城市。 大部分利润来自新车销售 潍坊广保4s店售后服务车间后面有一块空土地。根据计划，这块土地将在天气转暖后不久动工，并将扩建成广宝新的售后服务车间。徐群告诉《中国商报》记者，该项目已得到宝马公司的确认，潍坊广保已签署承诺书。项目完成后，商店里的维修工人人数至少会翻一番。 徐群表示，售后服务站的缺乏已经成为影响该店未来两年发展的最大问题，现在出现了消费者排队的现象。 记者调查发现，丰田和宝骏的售后维修车间都在广威汽车园区，不仅工位少，而且相对闲置。 以下县级城市也出现了这种情况。记者调查的寿光、诸城、安丘等县市的汽车4s店都存在这种现象。4s店的主要利润来自新车销售。 潍坊一汽丰田店的一名员工表示，目前消费者还没有养成在4s店接受服务的习惯，路边店更受消费者认可。一名工作人员在接近潍坊金宝汽车城外的一家修理厂进行调查时告诉记者，这家修理厂的老板以前是一汽大众的大工人，所有配件都保证是原装配件，没有工作时间。约翰·杨解释说，目前很少有消费者进行维护和修理。一个原因是路边商店很便宜，而且市场上顾客很少。以他的店为例，每天只有五六个顾客，但诸城的福特汽车数量不超过1500辆。 “奢侈品牌与众不同。”john young指出，豪华车配件高度专业化，许多进口配件只能去4s店，不能在外面修理。 豪华车布局完成 无论如何，潍坊的汽车市场不仅吸引了汽车公司的目光，也吸引了各大经销商群体的目光。目前，庞达、中生、百得利、李星星、润华(总部设在济南)等大型经销商集团均已进入潍坊。除了润华，其他几大集团主要集中在潍坊市，而且大部分都是奢侈品牌。 截至2013年底，潍坊的英国菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯、吉普、凯迪拉克等奢侈品牌已经开设了4s店，大部分都是在过去三年内完成的。2013年，奥迪的第三家4s店和宝马的第二家4s店相继开业，奔驰的第二家4s店建成并开始试运行。 据潍坊广保统计，2013年潍坊市豪华车销量在7200-7300辆之间，约占潍坊市汽车总销量的4.7%，远低于全国平均水平7%~8%。不过，徐群认为，潍坊的豪华车份额将很快达到7%，甚至超过10%。 作为潍坊首家宝马专卖店的总经理，徐群判断:“潍坊的豪华车销量只有济南的三分之一，青岛的三分之二。”从潍坊市场乘用车的发展规模和入门级豪华车的加速布局来看，近年来潍坊市豪华车的增长率肯定会快速增长。 徐群表示，根据广威集团监测的数据，潍坊地区消费者新车更换频率也在加快。“几年前，我们更换的每辆二手车的残值只有1万元左右，现在已经超过4万元，基本达到了五年前潍坊地区自行车的平均价格。” 2008年以来，潍坊进入了汽车市场发展的快车道。到目前为止，这个地区的客车数量是85万辆。在过去的五年里，全市乘用车的增长是以往总量的两倍。徐群认为，二手车市场剩余价值的变化也意味着消费者车辆的更换时间缩短，消费升级加快。“当一辆二手车的平均残值发展到7万至10万元时，就意味着豪华车。春天很快就要到了，2010年北京市场二手车的平均残值达到了7万元。”

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