李书福2.8亿投资冰岛公司 布局甲醇能源

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任性的“舒适兄弟”李书福在大举购买沃尔沃汽车并使其步入正轨后，瞄准了清洁能源投资项目。

北京时间7月4日凌晨，浙江吉利控股集团(以下简称吉利集团)宣布向冰岛碳回收国际投资4550万美元。吉利集团内部人士告诉《中国商报》记者，这项投资将分两步走。首次投资后三年内，吉利集团将收购碳循环国际公司的股权，成为后者的股东，并向董事会派出成员。

4550万美元赌甲醇能源的未来

与沃尔沃汽车不同，这家冰岛碳循环国际公司在业内并不知名。这是什么样的公司？李书福大举收购的意图是什么？

据了解，上述碳循环国际公司成立于2006年，总部设在冰岛的雷克雅未克，并在斯瓦特森吉有一家工厂，位于格林的戴维克附近。这是一家致力于可再生能源研发和生产的公司。据公开信息，目前，公司拥有将可再生能源和回收二氧化碳排放转化为甲醇的技术，为汽车和船舶提供绿色清洁能源。

与传统汽车相比，甲醇具有高辛烷值和良好的抗暴性；它含有氧气，燃烧热效率高。通过提高压缩比，发动机的功率和扭矩可以得到很大程度的提高，比同类型汽油机提高10%。同时，由于甲醇含氧量高，可以充分燃烧，在汽车上使用甲醇可以提高燃料的辛烷值，使汽车气缸内的燃烧更加完全。因此，与传统汽车相比，甲醇汽车尾气中的碳氧化物、氮氧化物和可吸入颗粒物等污染物大大减少。

此外，甲醇燃料的主要成分是碳、氢和氧，燃烧后的排放物是二氧化碳和水，它们可以完全回收。因此，与其他新能源汽车产品相比，甲醇汽车的能量回收率将更高。与传统的汽柴油汽车相比，甲醇汽车也具有显著的经济优势。

“我们相信，甲醇作为一种清洁能源，在未来将会有很大的发展。”吉利集团内部人士告诉记者。或许正因为如此，吉利汽车于2005年开始研发甲醇汽车，是国内少数几个试点推广甲醇汽车的乘用车企业之一。目前，吉利海景sc7甲醇车已经在山西、陕西、上海和贵阳进行了推广和示范。

据了解，在山西晋中投产的第一批150辆吉利海景甲醇车，年总运行里程580万公里，每辆自行车最大行驶里程9万公里，甲醇燃料总消耗量70万升，平均每100公里消耗15.3升，平均每公里燃料成本0.39元。每100公里排量相同的汽油车燃料成本约为75元，甲醇车节能48%。

商业化还有很长的路要走？

既然甲醇作为一种燃料，具有环保、节能和节约成本两大效益，为什么甲醇汽车在中国没有得到全面推广，而只是处于试点阶段？

首先，这是由于技术问题。据了解，在此之前，上海已将m100甲醇汽车小批量投放到上海出租车领域。然而，飞行员的情况仍然不同于预期。上海市经济和信息化委员会副主任马静在接受媒体采访时表示:“与传统的汽油车相比，甲醇车的优势并不明显，尤其是在高负荷运行时，甲醇车的整体状况不如前者。”同时，由于甲醇的强腐蚀性，以前几个试点城市的甲醇汽车都发生过甲醇喷油嘴堵塞和发动机腐蚀的情况。

与此同时，像新能源汽车一样，推广甲醇汽车也面临燃料加注基础设施不足的问题。不同的是，该政策没有为类似新能源的甲醇汽车提供补贴和支持，因此甲醇燃料加气站的普及将不可避免地落后于新能源充电桩。

第三，甲醇汽车和甲醇燃料在中国没有完善的标准。因此，不利于整个行业的健康发展。

然而，即便如此，李书福仍进行了大规模收购，并押注于甲醇燃料的未来。从现实来看，随着国家对节能减排和新能源的支持，从中央政府到地方政府，对于甲醇作为未来汽车的替代燃料已经有了初步的共识。

在2014年下半年甲醇汽车试点工作座谈会上，工业和信息化部发布的甲醇汽车试点阶段性测试数据显示，甲醇作为汽车替代燃料，不存在重大技术障碍。并表示下一步将加快甲醇汽车的推广。作为确认，工业和信息化部已将贵阳纳入全国甲醇汽车试点城市阵营，并将甲醇汽车试点应用城市扩大到“四省一市”。

3月4日，工业和信息化部发布了《2015年工业节能与综合利用要点》，其中进一步提到深化甲醇汽车试点，推进甲醇汽车车型公告，加强甲醇汽车标准体系建设，制定甲醇汽车加注系统建设规范，完善甲醇汽车生产运营管理体系。

然而，尽管国家宏观上有这种政策倾向，甲醇汽车从试点到上市还需要多长时间还不确定。