政协委员施杰：“交钱就过”潜规则暗藏安全隐患

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丁伟告诉国家商报，中国的年度汽车检测包括废气排放和发动机状况，这对环境保护和道路安全起到了积极的作用；但是，在一些地方，私家车年检存在程序性问题，往往只经过一个过程，并没有真正达到年检的实际效果。

在他的建议中，石杰指出，目前的机动车只有经过严格的出厂检验后才能进入市场，包括安全性能和尾气排放。而且大多数私家车主会考虑自己的安全，不仅经常做汽车保养，还会自己修理任何问题，所以年检制度对这些私家车来说意义不大。

与此同时，丁伟在提案中介绍说，很多司机提到“一次年检，只交钱”已经成为一条潜规则，把它交给“黄牛”既快捷又省心。

对此，石杰认为，由于利益的结合，年检人员是否会认真检查和严格检查“黄牛”派出的车辆是值得怀疑的。

石杰建议取消对少于7个座位的私家车的年检，少于7个座位的私家车每5年或每5万公里清洗或更换一次会影响尾气排放的零部件，并将其纳入《道路交通安全法实施条例》。法律还应加强对非法改装车辆的控制和道路执法。此外，如果少于7个座位的私家车交通违章累计扣分达到12分以上且逾期一年，将直接被纳入交通管理部门的黑名单，交警将随时对黑名单车辆的道路进行抽查。

运营中的客货车辆年检。石杰在提案中介绍说，据调查，中国90%以上的营运车辆存在非法改装、安全性能不合格等违法行为，特别是为了运载更多的货物，营运卡车存在非法改装集装箱和零部件等问题。

对此，石杰建议，对运营中的客货车辆进行年度检验时，不合格的车辆应由自己的正规修理厂进行修理，检验部门不能指定修理地点。同时，要完善相应的监督管理制度，如在车辆年检过程中进行录像，防止车辆检验人员违规操作。

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