政协委员巩富文：整顿汽车年检中的不正之风

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“我已经调查了一年多。以Xi为例。全市有186万辆汽车，但只有20多个汽车检测机构。之后，我去了北京了解情况，包括北京的车检部门。调查发现，北京有430万辆汽车，全市有42个检测机构。”龚直言不讳地表示，根据上面的数据，在一些大中城市，车辆检测机构的数量与汽车的数量并不匹配。检查汽车时，排队是很常见的。用业内人士的话来说，最好找一个“汽车支持者”，交上几百美元。这样，行业中开始出现不健康的趋势，滋生腐败。此外，一些不公平行业的人员，例如“黑车中介”、“汽车维修”等，经常与检验部门的一些人员勾结，向车主收取额外费用，令不合格的车辆可以通过检验。

针对上述情况，龚建议，汽车安全检查中的不正之风应立即纠正。“那些通过保证付款而逃避检查的黑中介应该受到严惩。汽车年审中的不正之风应该严格纠正，混乱应该用铁腕来控制。对违法违纪人员将不予容忍。”

龚还指出，在纠正不正之风的基础上，汽车检测的标准和检测数据要公开透明。此外，要“逐步扩大中小微型汽车检测资质单位范围，推进汽车检测市场化。”

龚认为，中国今后可以借鉴德国的成熟做法，改变目前的监管模式，进一步放开车辆检验的管理，将车辆检验的实际任务委托给更多合格的个人(官方认可的专职人员)或机构(官方授权的合格汽车修理企业或主要保险公司)。根据权利和责任平等的原则，负责车辆检验的个人或单位应对合格车辆承担一定的安全责任。

龚还建议尽快改革和完善现行的私家车强制检验制度，即尽快修改《道路交通安全法实施条例》中关于中小非营运车辆检验制度的规定。在这方面，我们可以借鉴法国的做法，对中小型非营运车辆的检验应在五年内(含五年)予以豁免，五年后每三年进行一次，车辆检验部门只负责出具检验报告，车主可自行选择修理地点，修理完成后提交合格报告的存放证明。这样不仅可以达到车辆检查的目的，而且还可以节省双方大量的时间和精力，大大减少车辆检查单位造成的腐败问题。

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