奥迪减速

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《时代周刊》记者倪佳来自广州，与往年年中繁忙的加班场景不同。然而，大规模减产的消息在7月份一直很猖獗。面对质疑，大众发言人在给媒体的电子邮件中明确否认了减产声明:“大众没有计划在中国减产。”

在媒体报道中，虽然减产的主体是大众品牌，但奥迪品牌却出现在其中。事实上，这也是针对奥迪品牌在中国可能衰落的一剂疫苗。关于奥迪品牌是否参与工厂减产的问题，一位与一汽-大众奥迪关系密切的知情人士告诉《时代周刊》，目前工厂的调度情况还不清楚，能否减少奥迪产品的产量也无法给出准确的答案，但这确实是一汽-大众工厂的年假和生产线调整阶段。

华尔街投资研究机构桑福德·伯恩斯坦(Sanford c. bernstein)在分析报告中指出，2015年上半年，中国合资汽车品牌的平均产能利用率已降至94.3%，外国汽车制造商需要接受未来几年产能利用率持续下降的事实。

不进则退。对于一直努力确保在豪华车品牌中占据首位的奥迪来说，测试这个德国发动机是一个新问题。

销售额的下降导致了产量的下降

在销量增长持续下滑的背景下，奥迪旗下的一汽-大众工厂迎来了“史上最长假期”，最长工厂的奥迪-3生产线7月份共放假17天。

据德国媒体报道，作为大众集团的主要品牌，6月份大众乘用车在中国的销量同比下降22%。作为回应，大众集团将减少其在中国的产量。措施之一是将2015年的生产工作日从最初计划的300天减少到270天。随后，一些媒体报道称，大众计划今年将中国的日产量控制在1万辆左右。据国内媒体报道，一汽-大众佛山工厂计划在未来几个月减产，预计高尔夫7将减产23，750辆，而奥迪将减产3，500辆。在时间安排上，佛山工厂的工作日也相应减少，从8月到12月是周末，8月到9月只有一个周五轮班，计划在元旦前一周休息。

7月30日，奥迪发布官方声明称，与2014年174万辆的销量相比，2015年全球销量有望同比增长3%-4%。今年上半年，奥迪在全球交付了902，400辆汽车，同比增长3.8%。假设奥迪下半年的销量与上半年持平，全年将实现约180万辆的销量。事实上，奥迪已经降低了最初的预期。今年5月，奥迪的年销量预测保持在5%至10%之间，即年销量预测为183万至191万辆。仅在两个月内，奥迪就迅速下调了销售预测，这与奥迪品牌在中国的表现有关。

据最新统计，今年上半年奥迪品牌在中国市场的销量为273，853辆，同比增长1.9%，是近三年同期增速最慢的一年。今年5月，奥迪在中国市场(包括香港)交付了47，410辆汽车，同比下降1.6%。迄今为止，奥迪已经结束了在中国26个月的持续增长。截至今年6月，奥迪的销量下降了5.8%，从去年的50，756辆降至47，831辆。

上述知情人士告诉《泰晤士报》记者，今年奥迪品牌在中国销量下滑的主要原因不仅是经济增长放缓和股市吸引了大量资金，而且奥迪品牌的主要销售车型q7和a4都处于产品生命周期的末期，即将更新换代。在新一代车型推出之前，现金车型的需求必然会减弱，从而影响奥迪品牌在中国市场的增长。

一些行业分析师指出，一汽-大众奥迪的减产行为早在2008年就已经开了先例。为了保证自身的销售，一汽-大众奥迪必须在汽车开始积累之前采取行动，这导致了大量汽车生产的销售放缓。与损失相比，积极系统地减少生产显然是一个明智的选择，这样可以减少不必要的损失；从品牌形象的角度来看，与其因为滞销给人留下负面印象，不如直接减少产量，用物以稀为贵的理念来维护奥迪的卓越形象。

稳定增长

根据格氏汽车研究所和统计机构的数据，今年6月，国内乘用车市场销量两年来首次出现下滑，窄版乘用车批发销量同比下降1.1%，至144.1万辆。由于市场需求明显放缓，汽车公司在中国建厂以扩大产能的局面在过去几年已经逆转。今年，全球汽车制造商显然有意减少在中国的产量。

虽然整体销量持续下降，但今年上半年奥迪品牌在中国市场的表现依然稳定。上半年，一汽大众奥迪在中国的第三季度和第三季度紧凑型轿车累计销量达到6.58万辆。此外，奥迪SUV在中国依然火爆，奥迪q3和奥迪q5销量同比增长。关于下半年的销售趋势，上述知情人士告诉《泰晤士报》记者:“形势不容乐观，但奥迪将坚定地与经销商共度难关。”

由于销量持续下降，奥迪放弃了此前在中国年销量60万辆的预测，认为最终结果可能接近2014年的57.9万辆。至于下半年的销售业绩，奥迪首席财务官阿克塞尔斯特罗克(axel strotbek)在最新的声明中指出，据估计，下半年在华业务的利润与上半年大致持平，这意味着奥迪上半年将保持销售增长的整体表现。

尽管这一举措有可能失去中国豪华车销量的第一名，但一汽大众奥迪(FAW-Volkswagen Audi)在经历了经销商反水等一系列快速扩张的后遗症后，选择了一种更安全的方式来减轻各种负面因素对销量增长的影响。

此前，业内有传言称，由于中国汽车市场整体下滑，奥迪将向中国经销商提供税前12亿元人民币(约合1.93亿美元)的资金支持，业内称之为补贴。上述知情人士向《时代周刊》记者透露，相关补贴正在根据当地经销商的具体情况进行分配。据行业分析，奥迪在中国的经销商投资分散，抗风险能力参差不齐，这就需要汽车制造商给经销商一些指导和帮助。

在接受《时代周刊》采访时，一汽大众奥迪高级经销商表示，奥迪将向经销商提供各种金融贷款，以帮助和补贴他们的销售增长。“例如，对于一个新建的经销商，奥迪将帮助经销商向银行担保贷款购买汽车，经销商可以以相对较低的利息接受奥迪的汽车订单。这是一个在销售强劲增长期间促进经销商快速增长的计划。”

事实上，与奥迪q7相比，奥迪Q7在大型suv市场的增长已经放缓，奥迪把希望寄托在新一代奥迪a4上，它将很快在今年下半年上市。奥迪希望通过新一代奥迪a4车型的强劲表现帮助其摆脱困境。据奥迪官方统计，奥迪a4车型占奥迪全球销量的20%，是奥迪高管口中的“开拓全球市场的支柱车型”。

据报道，新一代a4将依靠更轻、更省油的特点来吸引中国消费者。为了提高销量，这款车型有望进一步降低售价25万元的豪华B级轿车的门槛。

上述知情人士告诉《泰晤士周刊》记者，新一代奥迪a4预计将于今年年底在德国上市，但国内生产和销售的推出将不得不等到明年。因此，事实上，奥迪希望在今年下半年推出的关键新车是将在中期重新设计的a7系列。