BDI指数暴跌8% 创6年最大单日跌幅

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铁矿石价格暴跌，bdi下跌

尽管bdi指数单日下跌了8%，但与去年相比仍上涨了57.4%。招商局证券(市场咨询)航运分析师常涛表示，本轮bdi指数上涨。一方面，由于澳大利亚矿商本周在太平洋(市场、咨询)市场的出货量增加，大宗商品交易商嘉吉(Cargill)也进入了该市场。持续的拆船、长期、短期租赁和现货市场都全面上涨；另一方面，由于大型煤炭企业通过降价保证了销售，神华上周大幅下调了煤炭价格，国内与进口煤炭价格的差距进一步缩小。与此同时，随着假期后电力需求的逐步恢复，发电厂增加了对国内煤炭的采购，导致沿海大宗货运费率上升。

然而，bdi回调的早期迹象已经出现。根据中国银行国际研究报告，最近铁矿石和煤炭进口的激增已经脱离了行业的基本面，其实际需求尚未恢复，这使得供需之间的偏差难以持续。

《中国证券报》记者询问海关数据后获悉，2014年1月，全国进口铁矿石8683万吨，同比增长33%。截至2月底，港口进口铁矿石库存达到1.06亿吨，同比增长52.69%。2013年，总库存水平约为7000万吨。

随着铁矿石现货价格暴跌30%以上，以及铁矿石期货持续跌停板，中国大宗商品融资的套利模式已不可持续。中信期货研究员认为，此次融资挖掘事件对空利润价格的影响尚未结束，这意味着bdi指数走势未来将继续承压。

投资掠夺者的承认

多年来航运业的低迷使各种航运资产的估值处于低点，各种资本开始适时进入航运业。

橡树资本集团，被称为“华尔街秃鹰”，是世界上最大的不良债务投资公司，着眼于疲软的航运公司。今年2月，它赢得了德国商业银行出售的14艘化学品船。戴尔的创始人迈克尔·戴尔投资3300万美元收购了希腊船东潜航天然气公司9.8%的股份。此外，著名资本大亨索罗斯(Soros)旗下的投资基金已进入干散货运输行业，并在纽约上市的6家干散货运输公司持有少量头寸。

关于上述投资行为，一些业内人士告诉《中国证券报》，这些投资者主要看到船舶资产估值已经很低，行业已经处于周期底部，认为这是一个合适的投资机会。

巴克莱集团发布的全球航运业研究报告预测，2014年全球干散货航运贸易额将达到43.7亿吨，同比增长5.8%；全球商船总吨位将达到7.53亿吨，同比增长5.3%。

“资本掠夺者进入航运业在很大程度上是投机行为，但无论如何，他们至少在短期内对市场持乐观态度，因此他们有机会获利。”上面提到的人说。

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