*ST凤凰恢复上市前夕易主 顺航海运斥资10亿元接盘

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7月30日，*圣凤凰发布了“详细的股权变动报告”，称顺航航运以现金形式收购了长航集团持有的*圣凤凰1.81亿股，持股比例为17.89%。本次交易后，天津海顺航运有限公司(以下简称海顺航运)将成为该上市公司的第一大股东，陈德顺将成为该公司的实际控制人。

根据公告，如果此次股权变更未经中国政府部门或监管机构批准无法实施，将不予实施。

有业内人士分析，民营企业云与原中央企业st凤凰达成初步收购意向，主要是因为收购价格偏高。

以118.58%的溢价购买贝壳

根据公告，2015年7月23日，长航集团与顺航航运签署了《股份转让协议》，该协议对本次股份转让具有生效条件。长航集团与顺航合作，持有圣凤凰1.81亿股无限制流通股。经双方协商，转让价格为人民币5.53元/股。为此，需要向长航集团支付10亿元的股份转让总价。

“与st凤凰暂停上市前每股2.53元的股价相比，海顺航运给出的每股5.53元的买入价溢价约为118.58%。”业内人士对此进行了分析。

尽管通过船运收购圣菲尼克斯花费了10亿元，但业内人士认为通过船运高价购买贝壳是值得的。“债务清理后，*圣菲尼克斯已经拍卖并清理了其船舶资产，该公司剩余的一些船舶业务也已扭亏为盈，它有条件恢复上市。”

根据2015年7月14日发布的* ST Phoenix 2015年上半年业绩预测，从2015年1月至6月，预计上市公司股东应占净利润将达到1.05亿元至1.2亿元，同比下降35.64%至43.68%。利润来源主要来自财政部收到的圣凤凰船舶拆解补贴55，397，100元和武汉市中级人民法院判决的非营业收入49，008，000元。

新的大股东计划资产重组

据《证券日报》记者介绍，《股权转让协议》生效的条件是:“双方签署协议后成立，自国务院国有资产监督管理委员会批准本次股权转让之日起生效。”

值得注意的是，根据《股份转让协议特别附加条件》，本次股份转让完成后，顺航将负责推进上市公司的重大资产重组，并依法向上市公司注入其控股子公司港海(天津)建设有限公司的全部股份，确保重大资产重组和交付在2016年5月31日前完成。

同时，在上市公司重大资产重组过程中，上市公司的所有资产、负债、业务和人员将通过资产置换等法律手段列为套期资产，这些套期资产将在2016年5月31日前免费无条件交付给长航集团或其指定的第三方。

也就是说，陈德顺接手的圣凤凰将是一个没有资产、没有员工、没有债务的空壳，之后圣凤凰会转型成什么样的公司？

据《证券日报》记者报道，海顺航运成为上市公司的最大股东后，将积极支持上市公司优化产业结构，向上市公司注入优质资产。目前，海顺海运正计划进行与上市公司相关的重大资产重组，有可能调整上市公司或其子公司的资产和业务，或做出其他类似的重大决策。

根据数据，海顺海运的主要业务是内陆干散货运输。海顺海运在2003年成立时就从事这项业务。目前，海运有水路运输许可证、国内水路运输服务企业登记证、船舶所有权登记证等与航运业务相关的资质证书。

根据海顺航运重组计划，海顺航运拟将其控股子公司港海(天津)建设有限公司(以下简称港海建设)的全部股份注入*st凤凰。

据市场分析人士透露，根据双方达成的协议，股权转让完成后，海顺游戏将向新上市公司注入其子公司港海建设。也就是说，将来长航凤凰的主营业务可能会从目前的航运转向疏浚工程。

一些分析师表示，在疏浚市场，国有企业拥有最大的市场份额。港口和海洋建筑在私人疏浚企业中名列前茅。“与国有企业相比，民营企业的机制更加灵活，港海建设的毛利可能有一定的突破。”

然而，根据2014年的数据，疏浚业务的平均毛利率约为16.41%，行业仍受到各界的密切关注。