定制巴士怎么玩？

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王思琪

在出租车和专车之后，风水终于转向了公共汽车，一波定制的公共汽车旅行在一线城市如北京和深圳开始了。虽然很少有人对公交公司定制的公交车感兴趣，但他们无法阻止打车、嘟嘟和小猪公交车推出自己定制的公交线路。在特种汽车行业很受欢迎的滴滴最近加入了定制巴士市场，在北京开设了33条路线，在深圳开设了10条路线。

今天的定制巴士重复了市场对特种车辆的关注。自今年3月成立以来，大达客车背后的技术团队深圳六足科技有限公司已获得天使轮和a股轮融资共4200万元。成立仅40天，它就在深圳开通了200条通勤线路。目前，已有1000多条运营线路，南京已开通4条新线。

也是在3月份，美国运输初创公司leaptransit在旧金山推出了“特别巴士”服务，开通了从码头到市中心的线路。仅依靠这条线，leap就获得了250万美元的融资。

这种新的密集型旅游模式被投资者视为未来最热门的移动旅游项目之一。然而，与其他移动交通项目不同的是，定制巴士一上市，市场上就有各种不同的播放方式。虽然每种玩法都不一样，但其实质是满足公众对低成本和环保的出行需求。

定制巴士=低利润业务？

在深圳，高峰时段租用一辆25座的旅游巴士的价格从380元到600元不等。

定制巴士的收费大约是每公里40美分。乍一看，这种商业模式的利润是有限的。然而，这是在特殊的公共汽车模式(如租赁)和公共汽车模式之间的权衡。

与公交车相比，定制公交线路为2.1线，中途不停车，降低了用户的时间成本；与租车相比，它的成本更低，满足了上班族的日常出行需求。同时，在深圳行驶的公交车使用公交专用道，缓解了高峰期造成的交通拥堵，比租车和专车更具优势。

现有的定制公交主要是通过收集闲置的公交资源来满足城市的出行需求。"我们粗略估计，这部分空闲总线资源约为50% . "深圳六英尺科技公司首席执行官周瑞金告诉记者。“我们的合作伙伴之一是新国家线运输集团的总裁。当时，他们也看到他们的公交车使用率不到20%，于是他们想出了做这个项目的主意。”

在深圳，塔塔巴士与40多家有营业执照的旅游巴士公司建立了合作关系，提供上下车服务。此外，新国家线集团总裁的加入也为塔塔巴士提供了廉价的旅游巴士资源。以月票的形式提前收取用户的月租费也给公交车带来了丰富的流动资金。"现在A轮的钱没有动."周瑞金笑着说道。

目前，塔塔巴士开通的路线平均长度为15公里。如今，应用用户总数达到30万，上班用户和下班用户的比例是7:3。通勤巴士是现阶段的主要收入来源，因此线路的开通必须保证25人，这可以降低空的座位率。根据巴士公司的现行机制，乘客可在巴士开出前15分钟退票，并在半小时前全数退款。接受退款后，大达巴士将立即实时出售其头寸。由于无法出售，公司将暂时支付/0/座位的费用。

“我们依靠未来的增值资源来赚钱。”周瑞金说。

在这种模式下，倡导享受交通的leaptransit取得了实验性进展。在其唯一的公交线上，用户可以通过应用扫描二维码，直接在公交车上购买食物、果汁和咖啡。此外，leap还增加了社交属性，这样你就可以更新你的个人趋势，并在该应用上结识陌生人。

如何定制生产线

线路定制是公共交通的核心部分，也是定制公交最难克服的地方。目前，深圳有898条公交线路。如果你完全跟随公交线路，在价格和时间上你将没有竞争优势。因此，定制巴士主要使用互联网来匹配线路。

Ta-Ta公交主要依靠用户发起和现有公交线路两种机制来完成公交线路规划。

周瑞金告诉记者，团队中有交通运行规划的主管部门，通过城市整体交通需求规划路线，专业人员进行实地考察，进行热点分析、客流分析和大数据分析，深入挖掘用户需求。“例如，在深圳，龙华和宝安是两个住宅聚集区，而科技园是一个就业聚集区。中间有许多线路是按照现有的公交线路运营的。”生产线规划完成后，将进行定制、开发并投放市场进行测试。如果出勤率低于50%，技术人员将制定优化计划，改变场地，考虑线路是否合理，然后进行一段时间的试运行。

此外，用户还可以在应用程序上启动路由，路由匹配由团队开发的聚合系统完成。根据点击设置的筛选标准，系统可以在一公里内快速匹配筛选出需求相同的用户，当人数达到25人时自动生成路线。

滴滴巴士进入市场相对较晚，目前正在开发系统，但整个研发方向不仅仅是系统开发，还包括如何整合现有的出租车软件平台。"我们希望为用户提供一个集成的旅游平台解决方案."滴滴公关李梅告诉记者。因此，目前开通的线路只能通过微信平台预订。

然而，leaptransit在旧金山遭遇政策监管，给定制公交模式泼了一盆冷水，而国内的定制公交政策却没有出台。

滴滴的目标是用基于平台的产品制造覆盖公交车人群的产品，但定制公交车的企业家也担心，专用汽车的价格战将再次出现在定制公交车上，扰乱市场定价。目前，滴滴试驾的第一周仅花费1美分，这对于所有定制巴士来说都是负担不起的。尽管周瑞金认为滴滴选择在这样的时机进入市场不一定有利于品牌和用户体验，但也不排除未来的合作。“任何事情都可能发生在互联网上”。李梅说，低价只是第一周的体验价格，之后的总票价将是公交车的三至四倍。

周瑞金告诉记者，“目前，深圳对定制公交车的接受度相对较高，但其他城市仍相对保守。”为了规范起见，大达客车也出台了应对措施:“我们有一系列完善的保障措施，也是中国唯一一家除了车辆座椅保险以外，还为乘客提供高达50万英镑的意外保险的公司。我们期待着与政府合作，因为我们正在以标准化的方式进行合作。