ETC全国联网倒计时 两公司欲IPO募10亿抢滩百亿市场

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根据交通部相关文件要求，全国etc联网将于2015年9月底基本实现。截至2015年6月30日，河南、湖北、广东、贵州已并入全国etc联网区域，etc已实现18个省市互联互通，全国etc用户达到1500万。市场需求和国家政策是推动etc市场发展的两节车厢，也给相关厂商带来了数百亿的商机。其中，高速公路等设备制造商的领军企业金艺科技和系统集成商的领军企业北京云星宇，最近分别进行了ipo预披露，并计划募集5.54亿元和4亿元，以便在争夺数百亿市场的战斗中抢占先机。

Etc全国联网已经进入最后一个季度的冲刺阶段。

2014年3月，交通部《关于开展全国高速公路电子收费网络工作的通知》指出，2015年9月底全国etc网络基本实现，建成了较为完整的etc基础设施网络。主要收费站etc覆盖率达到100%，etc车道数原则上不少于两进两出；匝道收费站等覆盖率不低于90%；中国的etc用户已经达到2000万。

中国投资咨询公司交通行业研究员蔡建明在接受《国家商报》采访时表示，etc的全国联网为上下游行业创造了前所未有的发展机遇。相关技术和设备将迎来市场拓展，同时将吸引更多优秀企业进入，形成标准化产业链，进一步促进etc行业健康发展。

最近，金艺科技和北京云星宇进行了ipo预披露，并计划分别募集5.54亿元和4亿元，瞄准etc十亿的市场蛋糕。

新的市场规模可能超过100亿

2014年12月26日，北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、湖南、陕西等14个省市成功实现联网运营，全国联网etc覆盖高速公路5.2万公里，接近全国高速公路总里程的一半。

今年6月30日，河南、湖北、广东、贵州被纳入全国etc网络，etc已实现18个省市互联互通。交通运输部道路网络监测与应急中心的相关人士告诉国家商报，全国有1500万等用户接入互联网。

Etc市场作为智能交通系统的一部分，近年来有了显著的增长。根据中国公路学会的数据，2013年中国智能交通行业etc设备的市场规模为7.37亿元。从2015年到2017年，预计中国智能交通等市场规模将分别达到12.95亿元、17.58亿元和24.12亿元。

Etc全国联网将为相关行业和企业带来数百亿的市场机会，其中etc设备制造商和etc系统集成商受益最大。

根据交通部的数据，预计到2020年底，中国的汽车数量将达到2亿辆，高速公路里程将达到16万公里，预计将建成约7500个收费站。根据每个收费站“两进两出”的四个收费车道，需要建设3万个等车道。据公开信息，目前高速公路上每个etc车道的相关设备投资约为20 ~ 30万元，3万个etc车道对应的投资约为60 ~ 90亿元。加上系统集成等相应的服务投资，市场增量也将超过100亿元。

在etc设备方面，以金艺科技为例，主要设备包括obu和rsu两个方面。obu的市场规模主要取决于etc用户的数量，而rsu设备空的市场主要与etc车道的数量有关。

根据金艺科技首次公开募股前披露的招股说明书，2012年至2014年obu设备的平均售价分别为194元、178元和149元。对此，一家etc设备制造商告诉记者，根据目前行业的销售模式，这些平均价格不是终端销售价格，设备制造商的下游客户主要是交通管理部门、公路运营公司和系统集成商，相应的单价必须低于终端销售价格。

与此同时，上述制造商表示，车载单元的终端价格差别很大。一般来说，通过银行渠道发行的电子标签价格会相对较低(考虑绑定等卡)，但也高于200元的价格。目前，etc用户数量为1500万，预计到2020年将达到6000万。在此期间，近4500万用户的需求将会增加。根据每台obu设备230元的终端价格(考虑到未来电子产品的降价趋势)，仅空机房etc市场规模的增量就超过了100亿元。

“internet plus +etc”成为了一个发泄的渠道

当“互联网+”成为最流行的热门词汇时，“互联网+”会引发什么样的火花？

金翼科技总经理罗瑞发公开表示，“互联网+等”将开启智能交通2.0创新时代。未来的发展可以从以下几个方面着手:第一，进入城市后，ETC将进军城市交通，包括停车和拥堵调整。收费，以及基本交通信息的收集和推广服务；二是上车，等设备将预装，成为未来车辆的标准配置之一；第三，李安运，数据和服务上升到云端，实现在线充值和在线服务，提升车主体验；第四是通过手机和平板电脑提供更加无缝、互动和民用的服务；第五，多样化，将新的移动通信技术与其他车载终端和车载设备相结合，提供更多的应用和服务。

蔡建明告诉《国家商报》，目前etc在中国的推广应用率只有10%左右，etc+互联网的市场潜力是不可估量的。Etc前置装置可以使车载单元直接使用车载电源，从而解决车载单元的充电问题，这将成为行业的发展趋势，在一定程度上增强汽车制造商的竞争优势。此外，如果联网后的etc被赋予信息广播和付费信息服务的功能，则高速公路沿线的消费可以扩展到停车消费和城市消费，因此etc不再是一个简单的高速公路电子收费系统，而是一个巨大的“车辆联网”。