“最后一公里”困局待破 嘿客能否成黑马？

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《国家商报》(博客、微博)实习记者吴顺

在过去的几天里，有很多传言说SF Express已经放弃了它的黑客，但是这一声明被SF Express否认了，SF Express的官方声明是黑客不会关闭而是会增加商店的数量。SF的行动再次引爆了快递行业“最后一英里”的想法。除了SF快递等传统快递公司之外，阿里巴巴和京东等互联网巨头也打算在这一领域占有一席之地。

《国家商报》记者发现，解决“最后一英里”问题有三种主要模式:一是SF Express黑客社区o2o商店模式；第二，阿里和SF都涉及到了快餐柜模式；第三，它类似于京东家园、多多和乐来与线下超市的结合。

社区o2o商店的运营成本很高

SF黑客是社区o2o商店模式的典型代表之一。社区o2o被认为是下一个预计超过1万亿元的在线市场。由于巨大的市场潜力，各大巨头纷纷尝试社区o2o。除了SF快递，阿里还设立了天猫服务站。

据SF官方网站称，黑客主要通过海报和PaD展示大量产品，顾客可以在商店体验实物产品，并通过二维码扫描和商店PaD下订单。这种方法的优点是用户会对购买的商品感到满意，但缺点是它不能解决直接送货的问题，而且成本相当高。

中国商业研究院的行业分析师陈丽颖认为，o2o的线下服务对于线下性顾客更为重要，即商品咨询、实物比较、试穿和物流配送。她还表示，黑客的运作模式还有待讨论。在利润微薄的空，与类似的平台相比，SF hacker似乎缺乏积极吸引顾客进入商店的方法和手段。

然而，科幻黑客并非完全没有优势。在陈丽贞看来，“SF可以抓住几个优势，一个是价格，和产品商家谈尽可能优惠的价格，这比电子商务平台更优惠；或者用更方便快捷的物流体验吸引客户群。”

快速机柜模式有一定的阈值

今年6月，顺丰快递、申通、大云联合宣布，将共同投资深圳丰超科技有限公司(以下简称丰超科技)，通过运营智能快件柜进入快递收发互动业务。

7月31日，丰朝科技SF投资与三台控股(002312，股份)签署投资协议，认购三台控股子公司成都沃来(快递)有限公司30%至40%的股权，其主营业务为快递柜。同时，8月2日，快递还与阿里旗下的菜鸟网络科技以及童渊、申通等快递公司签署了战略合作协议。

阿里和SF快递看中了快递橱柜这一新兴领域。

陈丽颖说，在目前的三种主要模式中，她最乐观的是快递内阁模式。“随着电子商务渠道深入社区，物流端的配送和接收成为制约快递业发展的难题。智能快递柜，一种基于物流裂变的商业模式，无疑解决了快递的“最后100米”。它提供了一种新的尝试。作为进入o2o社区商业圈的重要入口，快餐柜市场潜力巨大。”

然而，陈丽颖也认为，快递内阁仍然有一定的局限性和门槛。“目前，快件内阁还没有在社会上得到很好的应用和推广。大多数用户关心的是方便和安全，一些老年人或不方便出门的人仍然愿意开门。智能快餐柜涉及到社区布局中的各种利益，这不仅难以协调，而且还涉及到政策等问题，因为前期没有对物业进行规划。”

其他模式也值得关注

京东家园成立于今年上半年，服务项目包括生鲜食品、超市产品、鲜花、外卖和3公里内的送餐，可在2小时内快速送达。今年JD.com上市后，JD.com与正大莲花、乐天超市、超市等超市达成合作。与此同时，JD.com最近宣布将向永辉超市投资43亿元人民币(601933，分享)。

行业分析师表示，京东重视成熟的供应链和超市仓储系统。《商业日报》记者了解到，除了京东，互联网初创企业如多多和乐来也“盯着”线下超市的资源。

乐来首席执行官吴季表示，乐来应用已经在深圳聚集了300多家百货商店和超市，包括沃尔玛、华润万家等大型购物中心。事实上，乐来联合线下超市的模式仍然解决了“最后一英里”的问题。易观国际(Analysys International)电子商务分析师王小杏认为，该领域的主要解决方案是外包给拥有“最后一英里”物流和配送能力的企业，这实际上是未来最重要的形式。

值得注意的是，陈丽颖认为，除上述三种模式外，在解决“最后一英里”问题上，以万科为代表的房地产社区线上线下模式、以猫舍为代表的政府便民项目模式和城市联合配送新模式也值得关注。

在这场混乱的战斗中，谁会赢还不得而知。在王小杏看来，解决“最后一英里”问题不是一蹴而就的，但如何实现商业化和盈利仍然是个难题。