国家战略叠加推动 宁波港拟吸收合并舟山港

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在引领潮流之前，宁波港(报价601018，咨询)4日暂停，标志着浙江省港口资源整合将迈出实质性的一步。

《上海证券报》记者独家获悉，暂停宁波港是为了整合该省另一大港口舟山港。此前，浙江省交通厅召开动员大会，宣布成立宁波-舟山港管理委员会工作组。与此同时，浙江省将新成立一个统一的港口发展小组，负责未来的增量发展。

事实上，早在今年7月初，舟山港的“二次ipo”已经顺利通过了会议，多年来的上市夙愿即将实现。“舟山港夹在上海港和宁波港之间，空的空间非常狭小，竞争非常激烈。要做大，上市是唯一的希望。”当地相关人士告诉记者，“但这次重组是一个‘自上而下’的总体安排，旨在避免与地区港口的过度竞争，更好地实施国家战略。重组完成后，新的“宁波舟山港”旨在建设成为世界上最大的现代化港口。”

风景很长，应该很吸引人。在“一带一路”和“国有资产整合”的宏观战略背景下，“宁波舟山港”的重组整合有望带动全国其他地区港口资源的整合。

宁波-舟山港一体化势在必行

8月4日，宁波港突然停止交易，公司5日宣布正在计划相关事宜。宁波航运(报价600798，咨询)，一家在宁波舟山地区的国有航运上市公司，也于5日停牌。此外，舟山民营航运企业*st中昌(报价600242，咨询)也从4日起暂停交易。

"宁波港的停航是为了舟山港的重组和整合."浙江相关人士告诉记者。

经过多年的发展和成功上市，宁波港已成为中国领先的港口；然而，舟山港夹在上海港和宁波港之间，追求独立上市一直是其夙愿。

在审阅了相关信息后，中国证监会于6月18日公布了舟山港ipo的招股说明书，该公司计划在上海证券交易所上市。本次公开发行不超过2亿股，募集资金6.14亿元，其中5.22亿元用于宁波-舟山港。庐山港区鼠郎湖岛矿石转运码头工程建设；9200万元用于补充流动资金以改善财务状况。这是舟山港第二次上市。去年4月，舟山港的ipo申请被暂停。

截至7月初，舟山港已成功申请上市。根据招股说明书，截至2014年底，舟山港资产总额为83.5亿元，归属于母公司的所有者权益总额为22.3亿元。运营方面，2012年至2014年，舟山港的营业收入分别为6.74亿元、8.4亿元和8.6亿元，净利润分别为1.52亿元、1.57亿元和1.83亿元。

舟山港在招股说明书中表示，由于上海港和宁波港的激烈竞争以及市场需求疲软，公司的经营收入也受到一定程度的影响。“舟山港视上海和宁波为其强劲的竞争对手，尤其是在集装箱运输市场。两个港口的巨大优势限制了舟山港集装箱业务的发展。”

记者比较了相关数据。2014年，宁波港完成货物吞吐量5.26亿吨，舟山港完成货物吞吐量3.47亿吨；同时，宁波港完成了1870万标准箱的集装箱吞吐量，而舟山港仅完成了75万标准箱。

国家战略推进“自上而下”的整合今年2月，交通部和浙江省政府联合召开了《宁波-舟山港总体规划(2012-2030)》审查会议，对宁波-舟山港进行了重新调整:四脚港和绿华山两个港区合并，增加了白泉港，但整个港区仍保持“一港一港”的格局。5月13日，浙江省交通厅召开动员大会，宣布成立工作组工作组组长、省委书记、省交通厅厅长郭剑彪表示，此举旨在加快宁波-舟山港一体化和江海联运服务中心建设，推动宁波-舟山港做大做强，向世界最大现代化港口迈进。 “在‘一带一路’和‘国有资产整合’的战略要求下，舟山港与宁波港的整合有上级领导的直接指导。”一位接近重组的权威人士告诉记者。据悉，宁波港未来将吸收合并舟山港，由浙江省直接管理，宁波港集团经营；与此同时，浙江省将新成立一个统一的港口发展小组，负责未来的增量发展。 今年4月以来，上交所“一带一路”调研报告小组先后走访了桂、粤、浙、津、大十多个优质港口，他们的大部分负责人表示，全国各地港口多年来都是自主经营、自主发展，面对新形势，都有整合需求，也在与相关部门研究重组方案。 这一次，宁波港重组了舟山港，这是一个“自上而下”的整合。在“一带一路”和“国有资产整合”的宏观战略指导下，这种港口整合的新趋势将在粤、苏、鲁三地爆发。 例如，最近，连云港(报价601008，咨询)市委成立了一个港口改革促进小组，计划整合“一体两翼”港口资源。目前，该团队已进驻连云港港口集团。此外，该市还将成立连云港港口控股集团，该集团将于8月上市。