新舟60空中再遇“惊魂”“假信号”致飞机不敢降落

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60岁的忻州人在春节期间刚刚经历过地面恐慌，昨晚在空又经历了一次恐慌。然而，这一次，由于起落架状态信号灯产生的假信号，它是一个假警报。[/h/ 据《中国商报》记者报道，bk2870航班的飞机是新洲60，是一架载有38名乘客的国内支线飞机。当飞机着陆时，起落架应该已经放下，然后起落架的状态信号灯应该显示“绿灯”，而如果起落架没有就位或锁定，它将显示“红灯”。 然而，这次飞行的飞行员发现，当他放下起落架时，绿灯和红灯都没有亮，也就是说，他无法确认起落架是否放下并锁定。在紧急情况下，飞机继续在空机场盘旋，机场启动紧急程序，观察起落架是否在地面放下。 在空盘旋一小时后，确认飞机起落架放下穿过地面，最后正常着陆，人和机器都安全。根据空其他飞行员听到的新洲60号机长与塔台的无线电通话，塔台问:你的问题严重吗？忻州60队长平静地说，“有点麻烦，我会把它拉上来(绕过去)然后再绕过去。[/h/这种起落架信号故障也发生在波音、空等客机上。有时飞机已经着陆，飞机上的乘客不知道起落架曾经无法放下或显示它没有放下。“然而，一位民航飞行员向记者透露，像 然而，一位飞机制造行业的专家向我们的记者指出，虽然事故最终表明起落架放下了，但信号故障造成的结果可能是非常危险的，因为即使在地面上观察起落架放下了，如果没有锁定，在着陆期间或之后可能会有问题，在地面上观察时，肉眼是看不到起落架是否锁定的。 值得注意的是，本月4日，空幸福航空公司新洲60客机在郑州降落时，起落架出现“落地后意外缓慢回缩”故障，导致机头触地。幸运的是，没有人伤亡。在中国，使用新洲60飞机的航空公司空公司只有空幸福航空公司和空.奥凯航空公司其中，空幸福航空有8家新洲60家，另有4家计划在2014年推出，空奥凯航空有11家正在运营，还有2家将在本月底前推出。[/h/然而，据本报记者了解到的最新消息，在故障发生前，起落架状态信号灯显示“红灯”，这意味着起落架没有到位或锁定，但飞行员没有立即采取措施处理问题。事故发生后，新洲60飞机的机组人员被要求仔细观察和处理起落架的状况。一家国内航空公司空公司的管理层向记者指出，飞行事故或故障的发生是多种因素共同作用的结果，如天气状况、机场条件、飞机维修、空机组人员的培训水平等。同样，在发生故障或事故后，最重要的是及时找出事故或故障的原因，并尽可能避免。

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