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然而,当五洲运输投入巨资将有色金属作为其第二大主营业务时,公司部分董事和股东认为该项目不确定,投了反对票或弃权票。
此外,五洲运输在收购上述标的物时还被问及程序违规。
“逢低买入”有色金属/
由于近年来经济增长放缓,国内有色金属行业处于低迷状态,加上有色金属冶炼产能过剩,国内电力环保和劳动力成本快速上升,企业经营困难。
工业和信息化部发布的《2013年中国工业通信产业运行报告》显示,虽然有色金属行业利润同比下滑有所收窄,但企业生产经营困难依然突出。
据工业和信息化部统计,2013年前10个月,有色金属行业实现利润1438亿元,同比下降6.8%。主营业务收入利润率3.39%,同比下降0.57个百分点;企业亏损19.81%,同比增长1.09个百分点。
在这一行业趋势下,梧州交通计划“逢低吸纳”有色金属,将其打造为除公路管理以外的第二大主业。
2月17日晚,梧州交通运输公司董事会报告称,公司拟出资3.24亿元人民币,以增资方式收购广西唐汉锌铟有限公司67%的股权。据了解,唐汉公司是梧州交通2013年6月非公开发展增资的标的,因董事会未通过而被否决。
据披露,位于广西南丹县车河镇的唐汉公司成立于2000年,注册资本为1.25亿元。它是一家从事有色金属开采、冶炼和深加工的股份制民营企业,主要提供锌焙砂、电解锌、精铟、氧化锌和硫酸等产品。
近年来,由于锌价下跌和多次政策关闭的影响,唐汉公司处于亏损状态。同时,由于银行贷款到期金额较大,业务经营困难。
此外,五洲运输进一步确认向广西成源支付7.549亿元收购南兴锑业。
根据之前的公告,2013年5月,广西成源通过“招标、拍卖、挂牌”的方式获得了南兴锑业100%的股权。数据显示,南兴锑的所有者希望经营锑的开采、冶炼和深加工业务。目前,该公司拥有一座年产20万吨矿石的矿山、一座年产2000吨矿石的选矿厂和一座年产7万吨冶炼和深加工能力的冶炼厂。
梧州交通表示,收购唐汉公司和南兴锑业是公司资源产业发展的重点工作,是公司利用有色金属行业基本面低迷和河池市有色金属行业整顿和矿产资源优化配置的机遇,打造公司第二大主业,实施公司战略转型,形成可持续发展战略的重要一步。
因为那封信/我被命令改正
事实上,梧州交通在收购南兴锑业和唐汉公司的前期并未完成相关手续,而是急于预付相关资金,导致“先代理后代理”的局面,引起监管部门的关注。
1月28日,广西证监局向梧州交通发出通知,责令其予以纠正。经调查,广西证监局发现,该公司以贸易预付款的形式向广西成源矿冶有限公司支付了7.549亿元,并以产品加工预付款的形式向广西唐汉锌铟有限公司提供了3.47亿元贷款。上述事项未履行董事会和股东大会审议程序,信息披露不真实、不准确、不及时,需要整改。
另外,在2月17日召开的董事会和临时股东大会上,五洲运输的上述议案遭到部分董事和股东的反对或弃权。
根据董事会的报告,由于投标时间紧迫,本公司的子公司郭彤公司来不及履行董事会和股东大会的审批程序并提交董事会和股东大会审议,以贸易方式向广西成源预付了收购南兴锑业的资金,总金额为7.549亿元。
根据相关投票结果,唐汉公司和广西成远公司两个方案的投票结果为:10票赞成,2票反对,0票弃权。其中,董事蒋燕飞和董事梦洁均对两项议案投了反对票,反对理由是鉴于收购项目本身的不确定性,确认的资金是相关的。
无独有偶,在2月17日的临时股东大会上,第二大股东招商局华建公路投资有限公司和第三大股东广西郭虹经济发展集团有限公司分别对“增资收购广西唐汉锌铟有限公司”的议案投了反对票和弃权票,认为该项目存在一定的不确定性。
数据还显示,梧州交通第一大股东广西交通投资集团有限公司和第三大股东广西郭虹经济发展集团有限公司属于同一实际控制人,即国有法人广西国有资产监督管理委员会。同时,招商局华建公路投资有限公司也是国有法人。
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标题:五洲交通“抄底”有色金属 曾因程序及信披违规被责令整改
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