两亿打造车享网：上汽“知音卡”含金量多大？

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像东航里程会员卡、国航友谊卡、南航明珠卡等航空公司，车乡。3月28日推出的o2o电子商务平台也以其独特的增值服务赢得了流量规模。

对于车乡的定位。陈虹将其定义为在线和线下之间的桥梁，然后依靠产品和服务为客户提供生命周期服务，充分发挥线下资源的优势。

SAIC八大乘用车品牌数千家经销商和2000万用户的网络资源是车翔拥有的资源。经销商可以在网上吸引客户，而消费者可以在网上筛选服务，实现网上结算，这样“拼车平台”就可以很快达到规模。

然而，作为第一个吃螃蟹的人，他在上车并成功享受网游时仍然面临着风险。不像空航空公司那样可以反复消费，买车是一次性消费，初始投资高达2亿元。让消费者具有消费粘性并不是一件容易的事情。

价格仍然是网上购物的一个障碍

打开车乡的网站。你可以成为车乡的一员。只要你注册。在车乡的会员权利。com网站，明确声明会员拥有道路救援、驾驶服务、免费洗车、加油折扣和租车折扣等权益。

车祥会采用会员积分制，10元消费1分。会员根据不同的积分享受不同的权益，即像空航空公司的红利、银卡、白金卡和钻石卡一样，他们享受不同的服务内容。

目前，车乡的分。com主要用于增值服务。例如，如果你花80，000元，你可以得到8，000点积分，这些积分可以兑换成车翔提供的礼包。包括每年6次道路救援、9.8%的燃油卡折扣、10%的折扣和100元的免费租车券。积分分为三个等级，消费金额越来越高，增值服务提供的积分越来越高，服务时间越来越长。

然而，与空航空公司的最大区别在于，买车是一次性行为，而坐飞机是重复性行为。基本上是在买了一辆车几年后才能一次获得一定数量的积分。积分用完之后，要吸引消费者继续消费并维持或升级他们的会员资格并不容易。

与传统的购车模式相比，商家通过网上购车可以更好的掌握客户资源。仅在乘用车市场，SAIC就有2000多万客户。然而，这些客户来自SAIC的8个不同的乘用车品牌、4家乘用车公司，并且这4家公司之间的客户资源并不共享。在此期间，荣威的客户可能升级购买大众，而五菱的客户可能升级购买MG。但是，集团内有多少客户实现了升级？

对于消费者来说，如果购车后在SAIC(市场、咨询)完成所有的维修，他们就可以很容易地了解自己汽车的完整维修记录，并拥有完善的档案，这将增加二手车交易的价值。

但是，如何在早期阶段吸引消费者购买，Chexiang.com别无选择，只能陷入“价格战”。"两个用户获得了半价购车的折扣"。发布两天后，它被写到车翔员工共享的微信上。

在车乡的主页上。网站上，左上角最醒目的广告位置都是各种品牌的优惠信息，从mg71.8升mt Summit Edition的独家半价、宝骏指定车型1元的驱车回家到新款君越5000元的独家优惠礼包等。，这不符合车翔ceo夏军的初衷。夏军在接受采访时表示:“我们希望实现的是，当我意识到互联网上的东西很贵时，所有的商业模式都会出现。”

然而，出售昂贵的商品并不容易。网上购物减少了中间流通环节，因为它不需要网站费和其他层次的费用，而且消费者通常会追求更优惠的价格。即使它能提供增值服务，它也是一种额外的服务。

渠道主动性还是意外收获

在SAIC的叫嚣下，包括美赞臣在内的九大SAIC品牌第一时间做出了回应，并配合了最新的报价。

与天猫、易车和房车相比，Chexiang.com的优势和劣势是显而易见的。优势在于他是SAIC的“儿子”，在SAIC有许多同代兄弟。当他上网时，兄弟俩总是需要帮助。因此，包括上海通用、SAIC乘用车、上海大众、上汽通用五菱和美特斯·蔡斯在内，他们都在网上享受Chexiang.com独有的折扣。对于消费者来说，由于折扣是由直属制造商直接给出的，网站直接属于制造商，所以没有必要担心网站支付定金时经销商会违约，也没有必要担心网站给出的承诺不能离线给出。

但是车乡的缺点。com是显而易见的，也就是说，很难到达天猫和汽车之家所拥有的交通。这也意味着即使给予车乡优惠待遇。这些汽车公司可能根本不会在天猫和汽车之家取得效果。

"传统的在线销售渠道，如天猫和汽车之家，仍然不会放弃."SAIC某品牌的负责人坦言，这仍然是一个不错的广告位置，所以即使有车相。该品牌不能只在车乡打折。而且它还会依次给不同的网上交易平台打折，这意味着车贷上的独家折扣。com是不可持续的。

此外，虽然车相。com是制造商的直接投资，其销售仍然必须通过经销商进行，这意味着在这个销售过程中，中间成本没有节省，但是网络平台的成本却增加了。这与网上购物成本更低、价格更低的传统思维不一致。

根据以前的实践，制造商给天猫或易车和汽车之家的折扣通常在他们的能力范围内。一般来说，在线报价推出一周后，线下相同范围的报价也会同时推出。

可以说，SAIC在车乡的投资。com有点绝望。对于利润的问题，夏军一直回避。“乍一看，这是一个系统内部提出的问题。我现在最害怕问我这个问题，但我经常被问这个问题。”夏君说道。SAIC内部人士也表示:“两三年内不会考虑盈利。”

然而，网上买车毕竟是一种趋势。“汽车享受网络可能不会成功，但如果你不这样做，它永远不会成功。”这是SAIC一位品牌经理给出的答案。同时，随着车乡的建立。尽管上汽探索了一种新的在线购车模式，但它为上汽争取话语权打开了一个空的空间。近年来，要求放开合资企业股份比例的呼声越来越高。如果中国能够成功地登上公共汽车，享受互联网，那么在这个频道上获得话语权是非常有益的。(编辑何芳)

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