“快的”下调补贴打车大战或熄火

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补贴是12-20元

最新的快速出租车补贴政策显示，从3月4日零时起，对乘客的补贴将调整为10元。司机方补贴分为两种不同的情况:内置支付和代码扫描支付，每个订单的最低补贴为5元。

在昨天发给用户的一封信中，快客和支付宝钱包解释说，打车引发了新的社会问题，许多不能用手机打车的老年人无法打车。

快速出租车和支付宝将这一决定的原因提升到了“社会责任”的层面。信中说:“虽然市场竞争是自然的，但竞争应该是为了解决社会问题，而不是损害用户的利益。”“为了承担应有的社会责任，我们决定把这种竞争放在一边。我认为这符合主管当局的要求。”

Fast并不是第一个想结束这场“烧钱”游戏的公司。2月10日，滴滴打车首次表示将启动第二轮营销，并将补贴金额从10元降至5元。然而，当时，快客并没有顺应潮流，而是发表声明称，“快客补贴活动仍在继续”。

之后，战争爆发了，出租车的报酬从5元到10元不等。快速出租车和支付宝宣布，总会有一家比他们的同行多。双方分别进行了一轮“加码”，直到昨天，并迅速将补贴从13元降至10元。

至于补贴的快速下调，出租车只表示目前补贴没有变化。也就是说，每个补贴12-20元的范围仍然保持不变。

马云说他受到了父母的责备

作为这场打车大战的发起者，马云最近建议打车软件的人坐下来喝茶，称打车软件伤害了老人和孩子的利益。据分析，这正是支付宝和蒯为减少补贴所做的铺垫。

“我妈妈告诉我，她在路上打车，她很久都没有停下来。她说，他们这个年龄的人不能使用手机出租车软件，不仅不能享受“有竞争力的奖金折扣”，甚至连最低的出租车服务都没有了。我父亲说，如果我的公司不参加这次比赛，看到许多年轻人喜欢它，他就会上门。”马云说。

马云还表示，市场竞争的原则是让市场和用户受益。不怕烧钱，不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，尤其是老人和孩子的利益。

在上述“出租车软件伤害老人和儿童”的说法传开后，滴滴出租车也发表了声明。对此，它表示，它一直重视让每个人都享有平等的服务权利。乘客侧增加了“一键叫车”功能，方便老人和小孩使用。

支付宝和快快昨日表示，他们将从3月5日起在北京试行老年人免费出租车服务，试点成功后将在其他城市推广。滴滴打车表示，技术人员正在努力开发新的功能，让老人和孩子可以更方便、简单、直观地使用打车软件。

■尖锐的评论

网友:马云开始打“温暖牌”

快河支付宝近日宣布，将在北京试点安装5辆汽车和一部400电话，50岁以上的老人如果需要出行，可以免费接送。对此，心悦出租车公司司机傅世福表示，老年人是一个特殊群体，如果有这样的政策，他会第一个加入。然而，寿旗友联出租车公司的司机王艳说，他对老年人的出租车政策感到担忧。她认为出发点是好的，但很难实现。"如何定义50岁？"

一些网民支持这种行为，认为态度和出发点都是好的。然而，也有网友表示，马云开始打出温情牌，“包括五辆值得广告费的试驾车”，以及“在长江里再打一个鸡蛋，从此全国人民都喝蛋花汤”。一些网民反对将50岁定为“老人”，认为这是对50岁人的一种伤害。(李远)

专家说

“移动支付的推广已经实现”

说好“总是多1元”，价格怎么会突然调整下来？

“不要相信任何商业公司所说的话。”it评论员洪波表示。

洪波告诉记者，腾讯起初持价格调整的态度，但没有迅速跟进，而是继续向前推进。“腾讯看到对方想走到最后，当然不能示弱。”因此，存在双方竞争并提高价格的情况。

但后来，双方之间的竞争变得不合理。“出租车软件只在一线城市和一些二线城市有效，但在三线城市没有相应的市场。推广移动支付的效果已经达到。双方都没有受益，只是疯狂地存钱。”洪波分析道。

他还认为，因为背后有巨人，所以一家公司不太可能杀死另一家公司。

众所周知，由于竞争加剧，出租车市场变得异常。司机挑工作，玩把戏，和乘客合伙骗钱。最近，政策压力也比较大。

“估计腾讯这次不会选择上游。最终支持的公司将面临来自多方面的压力。”洪波说。(刘侠)

司机说

补贴越少，短途乘客就越少

心悦出租车公司司机傅世福说，随着补贴的减少，可以乘坐短途出租车的乘客减少了，这是一件好事。“例如，一个人从地铁回到家，坐出租车14元，很快就13元。他只需付1元钱，但现在补贴少了，所以人们可能不会选择打车。”。傅士福说，北京的出租车资源本来就很稀缺，补贴也在减少。能坐或不能坐的人被“挤出来”，资源自然会留给真正需要汽车的人。

首汽友联出租车公司的司机王艳认为，补贴的调整对司机的影响不大，司机们很清楚，奖励是暂时的，对乘客和司机的补贴今后可能会逐渐减少。“但目前，只要对乘客有补贴，估计他们仍然是价格最高的用户。每个用户基本上有两个软件，补贴高的用户自然会有更多的用户。”。(李远)

乘客说

补贴减少后的“拼写”服务

经常在北京打车的王女士说，根据目前的市场情况，出租车软件给乘客的补贴可能会继续降低。如果降到5元以下，就不能用于短途旅行。“而且，现在越来越多的人使用该软件打车，而且打车软件的服务体验也越来越差，所以他们经常打不到车或者付不起钱。如果将来补贴越来越少，他们就不会特别倾向于用软件来叫车了。”王女士说。

消费者王先生说他会继续使用，因为打电话叫车很方便，而且已经成了习惯。

“现在打电话叫车的方式只有几种，比如电话、出租车软件和在路上挥手。在这三种方式中，出租车软件是最人性化、最便捷的，而且它不需要在路上等。我会继续使用它，只要我不贴钱，现在有补贴。”。

王先生说，当补贴越来越低的时候，不再是谁有钱，而是谁的服务好，比如叫车时反应快，地址指向准确，付款没有延误。目前，两家公司的服务都不是很好。(李远)

出租车大事记和快速出租车补贴

1月10日，滴滴打车软件在32个城市启动微信支付，并通过微信支付。乘客票价降低10元，司机奖励10元。

1月20日，“快速出租车”和支付宝宣布乘客票价返还10元，司机奖励10元。

1月21日，快地和支付宝再次加大努力，司机奖励提高到15元。

2月10日，滴滴打车宣布乘客补贴将降至5元。

2月10日快速出租车意味着奖励保持不变，乘客仍然可以得到每份订单10元的奖励。

2月17日，出租车宣布乘客奖励为10元，一天三次；北京、上海、深圳和杭州的司机每天可获得10张票，每张10元，而其他城市的司机每天前5张票可获得5元，后5张票可获得10元。

新乘客将减少15元，新司机将获得50元奖励。

2月17日，支付宝和快餐业还宣布，乘客将降低每份订单11元。

北京司机每天10张票，高峰时段11元(每天5张)，非高峰时段5元(每天5张)；上海、杭州、广州和深圳每天赢得10个奖项。

2月18日，滴滴打车开始了“游戏补贴”模式:使用滴滴打车，通过微信付费，每次可以随机获得12到20元不等的补贴，每天三次。

在2月18日乘坐出租车意味着每份订单至少给乘客13元的折扣，每天两次。

3月3日，特快出租汽车表示，乘客补贴减少到10元，每天两张票。司机补贴5元，每天10张票。

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