深圳拟设合乘优先道 拼车“拼”来机会？

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《国家商报》(博客、微博)实习记者肖乐

“拼车”是一种新的出行方式，而互联网拼车软件为这种需求提供了平台，于是新的行业现象出现了。

7月28日，深圳市交警局透露，今年下半年，计划设立拼车优先车道，鼓励拼车，节约道路资源。福龙路将成为深圳第一条拼车车道，同时将搭建一个拼车平台，供市民预订和匹配起点和终点。

拼车应用，如滴答拼车，每日拼车，汽车拼车，滴水和风车已经在这一领域很受欢迎。像专车一样，拼车也面临着判断非法营运的问题。深圳提出的拼车车道和拼车平台是不是想把拼车纳入法制化的统一管理？

现在只是计划阶段

7月28日，深圳市交警局副局长徐伟表示，为确保合法共享，将借助第三方搭建共享平台，让市民预约并匹配起点和终点，同时利用科技手段识别、检查和锁定可能出现的“非法运营”问题。

同时，深圳市交通委员会7月份发布的《梅关高速公路市政改造初步规划设计方案》中，明确提出在满足条件的情况下，将梅关路主干道最内侧车道改为hov/hot车道。Hov车道仅适用于至少有一定数量乘客的车辆，而HOV车道指的是车道通行收费，同时减少了对共享车辆的收费。乘客越多，价格就越低，甚至免费。

关于共用车道建设的进展和共用平台的相关情况，深圳市交警局宣传科相关负责人告诉记者，共用车道仍处于规划阶段，各种细节尚未确定。什么时候开门？不确定，“我们现在正与通信委员会合作推动此事。”

作为控制拥堵、倡导共享经济的一种方式，共享公交专用道在中国刚刚兴起。事实上，国外的共享车道制度已经相当成熟。

拼车软件的“身份”很难定义

不久前，滴滴快的在一个小型媒体交流会议上表示，滴滴打车正在测试一种“共享和拼车”系统。

滴水快或无法避免私家车非法参与运营的障碍。打着公益的旗号打点滴也面临着界定合法分享和“非法经营”的难题。

据了解，北京已于2014年初出台了拼车相关政策。根据北京市交通委员会发布的《关于北京市小公共汽车共乘的意见》，小公共汽车共乘是指路线相同的人一起乘坐一辆小公共汽车的出行方式。根据是否分担费用，分为公益性分担和互助性分担；根据共享模式，可分为上下班的长期共享和回家度假的远程共享。共享网站应通过提供共享旅游信息、共享协议文本、共享操作流程、在线签约服务和评估共享信用等方式为公民提供指导和帮助。这一观点被认为是公共拼车的法律保障，是否有利可图是判断拼车是否合法的关键。

然而，即使它的地位难以确定，它也无法阻止拼车软件的快速发展。据公开消息，5月6日，Tick拼车宣布完成第三轮融资，融资规模1亿美元。在此之前，Tick Carpool在A轮获得了1000万美元的投资，在b轮获得了2000万美元的投资。4月10日，51汽车宣布在百度领导的C轮获得了数千万美元的投资，并且每天都在8个月内完成三轮融资。

据talkingdata移动数据研究中心最近发布的《2015年旅游o2o移动应用行业报告》显示，旅游o2o用户数量已达2.4亿，占移动o2o的32.2%，拼车应用数量高达36.9%。与开车和租车相比，拼车应用已经进入快速发展阶段。