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《国家商报》(博客、微博)记者刘维军
在汽车市场低迷的背景下,平行进口汽车业务正成为各方关注的焦点。汽车经销商的急切心情不言而喻,政策窗口的加速打开引导了市场趋势。因此,尽管平行进口目前面临着所谓的“内忧外患”,但未来的前景是不容置疑的。对于消费者来说,平行进口市场还可以为他们提供经济实惠的价格、个性化的型号,并享受到实实在在的好处。
李丽君(化名)是天津一家汽车贸易公司的董事长,从事“小贸易车”业务已有20多年,在各大汽车经销商集团加快平行进口汽车贸易布局之际,他正为前所未有的亏损而焦虑。
“过去,平行进口自行车的平均利润可达10万元以上,但现在很难盈利。”李丽君告诉《国家商报》记者,“以前,在高额利润的驱使下,很多经销商加速了他们的进入,但是恶性竞争导致利润急剧下降。平行进口汽车行业正面临着内部和外部的麻烦。”
恶性竞争自然是一种内部担忧,但外部问题呢?他进一步解释说,这主要是指跨国汽车公司的追逐和拦截,政策正处于调整期,而中国标准车的进口车价格已经大幅下跌。
从外部世界来看,平行进口贸易似乎已经被推到了一个角落,但这并不是一个死胡同。《国家商报》此前报道称,通用汽车和福特汽车正计划给一些个性化车型开绿灯,这表明平行进口商可以直接从官方渠道获得商品。
据《国家商报》报道,一家德国品牌汽车集团也在与一些实力雄厚的平行进口商接触,希望为获准在中国销售以外的进口汽车开辟贸易渠道,此类车型的数量可能多达200种。
获得官方购买许可在一定程度上表明,平行进口汽车的身份已经开始被主机厂所认可。虽然贸易政策环境和市场环境的变化带来了不确定因素,但这种贸易形式的自由化已经在有关部门达成共识,而“小贸易”汽车经销商不断寻求新的商业模式也给他们带来了新的希望。
平行进口汽车的利润大幅缩水
“天津港(600717,库存栏),占90%的平行进口汽车的贸易量,今年上半年的购买量是去年同期的两倍,但这些货物没有申报,平行进口经销商正在等待政策的发布。”李丽君说。
对于平行进口市场,今年是政策调整年,《汽车品牌销售管理实施办法》尚未发布;国家质量监督检验检疫总局积极推进平行进口车型三包;上海自贸区平行进口汽车实施细则面临修订;天津自由贸易区平行进口实施细则待定。
就在政策处于沉默期的时候,外国跨国汽车公司正以各种方式封锁平行进口来源。例如,一个德国奢侈品牌通过增加排放、税收以及最终的零售价格来限制美国汽车进入中国,这直接导致平行进口汽车的种类急剧减少。
“目前,它已减少到不到50个类型,以前有数百个平行进口的模式。”李丽君说。
与此同时,由于中国经济增长放缓,中国进口汽车的价格大幅下跌。根据中国进口汽车市场信息协会发布的数据,今年中国进口汽车的优惠范围进一步扩大,今年5月达到11.8%。
内部价格战也已经全面展开。“由于以前的高额利润,许多经销商加入了平行进口,但是恶性竞争造成了利润的急剧下降。以前平行进口汽车的平均利润可以达到10万元,但现在很难盈利。”李丽君说。
以目前平行进口的支柱车型宝马x5为例。很多年前,这辆车的自行车利润可以达到15万元,但是现在,在比较理想的情况下,自行车利润只能达到1万元。
另一款主要车型丰田普拉多2700目前处于亏损销售状态,亏损从5000元到1万元不等。此前,该车的自行车利润为3万至4万元。
通用福特发布个性化汽车
尽管已经运行了十多年的平行进口贸易遭遇了“内忧外患”,但这并不意味着这种贸易形式没有在空生存下来,而且在未来仍有希望,这一切都是基于平行进口贸易模式的改革。
李丽君说:“平行进口业务实际上包括两部分,一部分是平行进口贸易渠道,另一部分是平行进口产品。”他说,在外国汽车公司通过各种手段追逐和拦截平行进口车型的情况下,汽车经销商可以走弯路,大力拓展个性化车型,并对其进行改造。
目前,除了通用和福特对一些个性化车型的“绿灯”之外,李丽君透露:“目前,一家德国汽车集团也在与我们讨论类似的做法。”他们希望,除了获准在中国销售的车型之外,其他近200款车型也可以向平行进口贸易开放。”
随着电子商务的兴起,平行进口汽车的贸易渠道越来越多样化。李丽君介绍,未来,电子商务平台将准确地向国内消费者传递国外供货信息,国内消费者的订单将成为国外供应商采购商品的重要依据。“这将把以前供应商的个人供货判断转变为‘以销定产’,销售目标将更加准确,这将进一步降低经销商的成本。”李丽君认为。
据报道,一些水货商已经尝试与汽车之家、易车、JD.com和腾讯建立电子商务平台,预计将首次推出400多款个性化和改良型产品。
据一些业内人士分析,在中国汽车产销量已经超过2000万辆的背景下,中国的汽车保有量一直在增加,更新换代的比例也在增加,个性化的车型可能会成为一些消费者需求的重要组成部分。随着政策支持的日益完善,这可能是小众模型平行进口的一个重要市场机会。
标题:跨国公司“招安”平行进口 数百款小众车型或将入华
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