轨道物业成楼市“硬通货”9号线观音桥站暗藏商机

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记者唐尧不能否认，轨道交通已经成为城市发展的强大“引擎”。在世界范围内，纽约、东京、香港、上海等国际大都市都有完整的轨道交通系统。这些立体交通网络，除了肩负城市大动脉的重任外，也是巨大的商业财富。据统计，在国际城市规划中，轨道上的物业已经成为发展潜力最大、实用水平最高、抗风险能力最强的高效城市物业形式。

在重庆(房地产)，自2004年11月6日轻轨2号线开通以来，轨道房地产在重庆开始迅速发展。凭借人流密集、交通便利的优势，轨道物业的租赁和销售价格大幅上涨。数据显示，目前，重庆轨道交通线网单日客流量已达240万人次。庞大的公共交通人口在不断创下历史新高的同时，也为重庆的商业投资市场带来了新的机遇。

背景

单日最大乘车次数为240万次

重庆已经进入轨道交通时代

近年来，越来越多的城市开始建设和运营轨道交通。2004年11月6日，重庆轻轨2号线正式开通，1号线、3号线、6号线和郭波线相继投入运营。重庆轨道交通逐渐从单线发展成为立体交通网络，成为大多数重庆人城市生活中不可或缺的一部分。

据记者了解，目前，重庆轨道交通里程已达202公里，位居中西部地区首位，日最高客流量达240万人次。这意味着每天都有大量的重庆人在跑道上跑步。这滚滚人流已经成为支撑城市经济的重要环节，也代表了财富的趋势。

毫无疑问，重庆已经进入了轨道交通时代。由于轨道交通顺畅便捷的优势，它不仅使轨道站成为城市生活节点，而且使轨道站上的物业发展成为集办公、商务、居住功能于一体的城市复合功能区。

如今，在重庆，“轨道交通”不仅是便捷生活的代名词，也是房产增值的基石。无论是自住还是投资，轨道交通已经成为重庆人购房时考虑的一个关键因素。

情况

轻轨站开通后，

一些商店的价格每平方米上涨了10万英镑

根据《重庆市轨道交通对沿线房地产价值影响研究》，重庆市轨道交通沿线已建成建筑的增值率普遍高于全市平均水平。以重庆轨道交通2号线袁家岗站和大渡口站为例，2005年至2012年，附近建筑物的平均价格分别上涨了112%和120%，远高于同期非轨道物业的涨幅。

作为土地集约利用的一种模式，铁路地产通过统一开发和高效利用土地，在伦敦、东京等国际大都市得到广泛应用。总的来说，由于人多、交通方便、公共设施完善等优势，轨道上的物业的土地增值、出租和销售价值将大幅增加。

最明显的例子是万达广场，它是轻轨3号线南坪站的上部结构。3号线开通后，2008年单价低于10万元/条的街道商铺市场价格飙升至20万元/条。2011年，地铁1号线开通时，大坪站上部结构爱华龙都的租金直接上涨了10元/套。

“从重庆的整体情况来看，当房地产市场整体上涨时，轨道上的房地产价格上涨，但当市场下跌时，轨道上的房地产价格仍然坚挺，轨道上的房地产的保值增值能力是首屈一指的。空的价值增长超乎想象，这无疑是房地产市场的“硬通货”业内专家对此发表了评论。

机会

九号线观音桥站

唯一的地下出口隐藏着商机

必须提及的是，与轻轨沿线的物业相比，轨道物业的价格和租金由于“零距离”连接轨道的稀缺和普及而大幅上涨，更受商业投资市场投资者的青睐。据不完全统计，目前重庆主城区约有160个新老项目，但在建项目只有10多个，占不到10%，稀缺程度可想而知，巨峰纵恒国际广场就是其中之一。

记者了解到，未来的观音桥，除了目前贯穿重庆南北的3号线外，还规划了9号线，将于今年内开工。九号线观音桥站位于巨峰纵恒国际广场。唯一的地下出口计划直接连接观音桥步行街、“太阳谷”广场和建兴东路。在资深投资者眼中，这条轨道就像一条“金脉”，它有条不紊地向每条轨道上的房产输出巨大的消费者。巨峰纵恒国际广场占据了九号线观音桥站唯一出口处人流的巨大优势，无疑隐藏着无限的财富和商机。

近日，巨峰纵恒国际广场将在轨道出口推出一些临街小店。这种财富和商机的释放，不可避免地会引发整个城市投资者的热情追求，因为观音桥商业区的商铺已经成为稀缺和孤立的产品，与轨道站无缝连接的商铺放眼整个城市也是稀缺的。巨峰纵横的国际广场必将在观音桥的1000亿商业区引发新一轮“铁路地产”投资热潮。