西安快递员氰化物中毒 “夺命快递”为何屡禁不止？

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不明液体流出包装，闻到气味后立即出现头晕、恶心、气短和胸闷等症状。最近，由于违禁运输物品的泄漏，Xi的一名快递员发生了氰化物中毒。在此之前，“毒快递”还夺去了山东广饶县一名消费者的生命。

2014年，中国成为世界上最大的快递国家，快递业的蓬勃发展给社会上许多行业和个人带来了极大的便利。然而，随着快递业的快速发展，对人类生活至关重要的公共安全是否得到了保障？为什么“死亡快车”的悲剧一再被禁止？

违禁品泄漏导致快递员氰化物中毒

8月14日7点左右，当童渊快运Xi市未央区分店的20多名快递员在分店的仓库里分拣包裹时，一个密封的塑料袋将液体向外包裹，一名快递员将包裹拿到他的鼻子上闻了闻，顿时感到头晕恶心。经销店负责人后来也闻了闻，出现了头晕、恶心、气短、胸闷等症状。

快递员被医院诊断为异氰尿酸甲酯中毒，现已康复出院。据调查，该包裹中的化学物质是由湖北一家化工厂通过当地的童渊快递收发站运送到Xi的一家制药厂的。在邮寄过程中，外包装因各种原因损坏，导致液体泄漏。

国家邮政局《禁用物品目录和处理办法(试行)》第一条明确规定:“铊、氰化物、砷等各种剧毒物品。”被禁止运送。异氰乙酸酯属于氰化物，需要密封保存。如果暴露在酸、水、高温和其他环境中，就会释放出氰化氢气体。一旦吸入，人们会头晕头痛，胸闷气短，中度中毒时会痉挛，严重时会死亡。

记者了解到，近年来，因邮寄违禁物品造成人员伤亡的事件并不是单一的案件。2013年底，发生了一起令人震惊的“死亡快递”事件。山东省广饶县的一名居民在收到网上购买的鞋子后出现呕吐和腹痛，获救后死亡。这一悲剧是由于作为快递的氟乙酸甲酯泄漏，污染了其他快递。

2014年3月，申通快递报告了危险化学品，并在飞机货舱触发了烟雾警报；2014年11月30日，成都一家公司在前往重庆的途中泄漏了50公斤违禁物品，导致两名装卸人员出现呕吐症状...

记者采访了一些市民，他们大多说，当他们发送邮件时，快递公司没有打开包裹进行检查。填写邮件列表时，“写什么就是什么”。如果是邮寄液体，快递公司会提示说“乘坐蒸汽运输”，但很少对邮寄液体进行现场检查。一些媒体记者在调查中邮寄了不同类型的违禁品。结果，大多数快递公司同意接收货物。

为什么“毒物快递”可以安全发送？

那么，为什么快递公司不断接收和发送违禁品呢？

据业内人士称，这一方面是快递检查制度执行不严，快递企业内部管理粗放；另一方面，大量违禁品在运送过程中被暴力分拣，增加了违禁物品的安全风险。

记者了解到，邮寄物品一般有两个检验门槛，一个是快递员收货时的检验，另一个是收单网点的机器检验。《快递业务经营许可证管理办法》规定了快递员在各网点持有国家职业资格证书的比例。然而，由于快递员的高流失率，许多公司不愿意付钱给快递员领取资格证书。据一位知情人士透露，“一些快递公司甚至没有持有国家资质证书的快递员。”由于这个原因，第一个检查环节，即主要依靠快递来“检查”，往往是徒劳的。

中通快递副总裁金人群对记者说:“因为有很多危险的品种，发货人故意包装，所以在检验过程中很难把它们都鉴别出来。作为一名普通的快递员，他只有一般的识别技能。此外，对于一些老客户的夹带行为，往往有一个大致的想法。”

至于对收款网点的机器检查，一些业内人士表示，许多小网点都没有配备昂贵的专业机器。即使有，他们中的许多人都在经历这场游戏。“快递行业的竞争如此之大，我不会收货，别人会收货。毕竟，事故发生的概率很小。”至于快递，“收取的佣金比投递的要高好几倍。”在这种背景下，违禁品通常会“安然无恙”地通过安检。网友@打头小玉说，他已经成功地把打火机和机油邮寄给了朋友。“它是在三四天内通过陆路运输交付的”。

上述快递检查制度执行不严，反映出快递行业内部管理粗放。

如今，大多数快递公司采用直销和加盟相结合的方式，这也导致了快递网站自成一体，快递公司无法直接监管的问题。一些业内人士表示:“加入许多快递公司的门槛一直很低。不能再低了。”在震惊全国的山东“死亡快车”事件中，涉案公司是童渊下属的快递公司。

在这样的管理现状下，国内快递行业频繁发生走私猖獗、暴力分拣和快递丢失事件也就不足为奇了。

专家:提高非法成本，这样《绝望的快车》的悲剧就不会重演

华南理工大学法学院副院长徐松林认为，在Xi“毒快递”事件中，寄件人投递并邮寄了此类物品，快递公司接受了此类物品，均涉嫌扰乱公共安全，应承担相应责任。

然而，在现实中，很难管理发送者。一些快递公司的员工告诉记者，很多时候消费者不配合检查，“不仅觉得很麻烦，甚至觉得这种行为侵犯了他们的隐私。”

此外，危险化学品的物流价格昂贵，是一般物流价格的十倍，这也是许多快递企业和个人选择普通快递的主要原因。此外，如果发生事故，在发送者能否证明这是一种“恶意行为”之间有一个模糊的界限。“如果是少量样本，或者发送者对毒性了解不够，这不是恶意行为吗？”徐松林说。

针对快递行业存在的这些问题，在如何完善立法方面也存在很多问题。“如果检查过于严格，可能会阻碍快递业本身的发展，使快递不能‘快’；但是，如果检查过于宽松，就会导致违反法律法规。如何把握这一程度也是立法的难点。”徐松林说。专家表示，发展快递业，不仅需要内部自我管理，还需要政府监管和立法保障。

知情人士还建议，目前应该提高发送方的非法成本。“如果所有的责任都加在物流企业身上，就相当于把社会成本转移到企业成本上。如果发件人的非法成本太低，从源头上控制是否困难？”金人群说道。

同时，法律界也认为，当务之急是建立更加健全的行业标准，改善快递行业“野蛮增长”的管理模式，增加快递企业和寄件人的违法成本，以此迫使法律制度自律，防止“扼杀快递”的悲剧重演。(新华社“中国网”记者李倩薇王厚琪闫傅娟瑞霞)(参加写作:邹钟鸣)