主力资金追捧央企概念股

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本报记者何小青在广州报道

2015年是国有企业大规模重组和整合的一年。随着中央企业南车和北车的成功合并和整合，这一次接力棒移交给了四大航运中央企业。8月7日晚，CSCL (601866.sh)、中海发展(600026.sh)、中远(601919.sh)和中远船务(600428) (600428.sh)四家公司同时宣布停牌，控股股东均告知他们正在筹划

其中，CSCL、中海发展、中远、中远船务属于中海集团和中远集团。

对此，国泰君安分析师乔勇表示，市场传言的证实引爆了航运中心企业整合的预期，也引发了市场对其他领域中心企业整合的进一步想象。

安信证券(Essence Securities)分析师朱海滨认为，在中国国有企业改革期间，国有企业发生过六七次大规模重组。所谓“长期分裂，长期分裂必须结合”。前“部门”处于改革的早期阶段，目的是打破行业垄断，促进国内竞争。当前的“整合”是为了适应国家“走出去”和“一带一路”的新战略，摒弃国内巨头之间的内耗。

在二级市场，上述四大航运中心企业的暂停引发了中心企业的整合。同一天，中国重工(601989，分享它)(601989.sh)，中国造船(600150，分享它)(600150.sh)，中国船舶防卫(600685，分享它)(600685.sh)，招商局轮船(601872，601872，

朱海滨表示，投资者对央企并购的投资机会非常感兴趣。从南北汽车的合并来看，市场对中央企业并购的预期几乎是不间断的。中国造船与CSIC、中国联通(600050.sh)与中国移动、中国远洋与CSCL、WISCO (600005，共享)(600005.sh)与宝钢股份(600019.sh)等。尽管大多数并购仍处于“谣言”阶段，但从关联公司的增加来看，市场上的投资者已经对它们给予了足够的重视。

郭进证券(600109，Guba)分析师李丽凤表示，根据各中央企业集团的情况和改革趋势，航运、汽车、航运、铁路、钢铁五大中央企业的综合投资主线值得关注。

根据同花顺(300033，股吧)的主要资本流的盘后统计，截至8月10日收盘，在主要资本净流入的前十大龙头股票中，除了排名第九的上海电气(601727.sh)外，其余九个席位都被中国前缀股占据。

其中，中国核电(601985，参股)(601985.sh)，主要资本净流入最大，净订单34.08亿元。同一天，中国核电以巨量收盘，最终以12.23元收盘，成交额超过100亿元，达到101.9亿元，比上一交易日上涨近70%。

其次是中国重工业，一个中央企业整合概念股。同样，在公司股票每日涨停之后，全天主要资金净流入高达27.58亿元。

同一天，深湾二次产业所属的造船业累计完成36.38亿元，在103个二次产业中排名第四，仅次于电力、基础设施和证券，主要净资本流入分别为82.60亿元、57.01亿元和51.41亿元。

然而，前三个部门分别拥有57、21和23支成份股，而造船业只有5支成份股。除了资本流入量最大的中国重工，该行业还包括钢结构工程(600072，股份)(600072.sh)、中国船舶(600150.sh)、亚星锚链(601890，股份)(601890.sh)和中国船舶防卫(600685)。)除了全天上涨8.58%的亚星锚链外，其他四只成份股均收于每日最高位。

在基础设施领域，主要资金净流入量位居第二，中铁集团(601390.sh)、中国海城(002116，股份)(002116.sz)、中国交通建设(601800，股份)(601800.sh)和其他三家成份股在每日收盘时均处于涨停状态。此外，中国铁路建设、中国铁路第二局(600528，股份)和中国电力建设(601669，股份)(601669)

从大订单净流入排名来看，中铁集团在19.88亿元的主要资本净流入中排名第一，中铁建设以8.6亿元的净流入排名第二。

此外，中国交通建设股份有限公司、中国电力建设股份有限公司、中国铁路第二工程局等三家成份股也分别获得主资金净流入67299.73万元、49444.81万元和28824.54万元。

落后于WISCO和宝钢的日极限，大订单净流入分别达到65744.76万元和44261.86万元。