车载电台蛋糕虽大 多听、考拉们要怎么切？

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如果你想在无聊的驾驶过程中听一段音乐来缓解心情，你的选择不仅仅是一个直播电台，还可以是一个以智能硬件形式进入的网络电台。

在内容版权纠纷之后，各种互联网广播电台今年都不约而同地将目标对准了车内应用。长期以来，音乐和导航一直被视为车内应用的最大需求，对音频大惊小怪的互联网电台自然不会错过这个市场。自今年2月车廷宝推出多听调频以来，考拉调频和喜玛拉雅调频先后于4月推出了《考拉报》和《车听》。流行的播放方式是在车上嵌入网络收音机功能或安装音乐应用，将手机与车连接播放手机音乐，或者直接使用上述车载硬件播放。

在这些音频领域的领导者看来，在移动互联网时代，网络广播不仅承载着媒体属性，还被赋予了服务属性，包括互动好友和o2o服务。一个汽车用户平均每天至少要在封闭的空房间里呆半个小时，因此抓住这个时间具有无限的商业价值。当汽车互联网走上正轨时，它可能是互联网广播真正爆发的时候。

每个家庭的布局都不一样。

第一个推出车载硬件的Multi-Listening fm创始人赵思明表示:“Multi-Listening fm目前的业务模式是基于清晰的音频生态链进行战略规划的，其音频生态系统是“高质量内容+智能硬件+场景应用+连接服务”。这就是目前的情况。”

而这种对终端的认知总是在变化:从预安装到智能硬件，作为生态系统中的接触点，场景应用的战斗总是围绕着终端。“随着新传感器的诞生，终端的定义将更加富有想象力的空房间”，“人与信息之间的联系不应受到场景载体的限制”。

然而，要说谁在汽车领域更有根基，考拉fm作为车宇传媒集团旗下新媒体业务的战略品牌和产品，似乎更有优势。在内容上，考拉调频利用车友传媒的传统播放方式，召集全国专业DJ进行合作，而车友传媒自2007年开始深入参与广告播放，并积累了大量客户。

无尾熊调频创始人于表示，无尾熊调频目前在汽车频道的领先优势，是车誉传媒积累的汽车产业资源和汽车网络产业链各环节的深度布局不可或缺的，在未来的商业化进程中可以无缝对接。

在汽车方面，考拉fm与福特、日产、大众、通用、东风雪铁龙、东风雪铁龙、ds、捷豹、路虎、比亚迪(002594)、奔驰、宝马、沃尔沃等40多家汽车制造商合作，其中12家为独家合作。考拉调频台表示，其车载收音机覆盖率已经达到80%以上。

目前，车载智能扬声器“考拉包”已经量产，并准备适时上市。余穆青表示，他仍在开发更多可穿戴设备，如运动耳机和智能家居硬件。“考拉fm和lbs的最大结合将主要体现在未来汽车联网的o2o服务中。目前，我们已经开发出了一款结合考拉fm和lbs的应用，就像考拉电子狗一样。”

蜻蜓fm此前曾透露与福特、沃尔沃、宝马、奥迪等品牌合作。2015年，蜻蜓调频开始推出汽车后装市场，覆盖传统智能硬件终端，如汽车、车载诊断产品和后视镜。根据其声明，估计到今年年底，超过500万台设备终端可以收听蜻蜓调频。

归根结底，智能硬件的发布是为了找到一条更广阔的商业化道路。“移动电台的商业化道路与普通电台相同，但它将更加注重体验，更加注重内容和用户兴趣的匹配。”喜马拉雅联合创始人陈晓宇说。

虽然未来汽车互联网的o2o服务看起来很好:结合互联网技术成为汽车上的语音服务门户，根据自己的喜好推荐自己喜欢的音频节目；成为汽车智能语音管家，提示油耗和汽车状况，介绍最近的汽车服务点，成为用户开车的导游，甚至以汽车为终端交友。然而，由于大多数贸易商缺乏硬件基因，产品上市缓慢，市场培育不够，用户接受度相对较低。

荔枝调频联合创始人韦磊告诉《中国商报》记者，荔枝调频目前已经考虑了整个汽车市场，还没有看到一个好的解决方案，但已经有一些技术可以支持未来与汽车的结合。“目前，它仍然是谨慎的进入和观望。未来，它肯定会是智能硬件，但这一块仍需要更多思考和解决方案的出现。”