通用在华PK大众升级：50亿美元携手上汽开发全新车系

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《时代周刊》记者谭

虽然距离2020年还有五年，但通用和大众之间的竞争已经变得越来越激烈。

7月28日，通用汽车宣布雪佛兰品牌将在全球增长市场投资总计50亿美元，用于开发全新的产品系统，以满足快速变化的客户需求，并加强这些市场的业务发展。

值得注意的是，在本项目中，通用将与国内合作伙伴SAIC (600104)携手，共同打造开发新车型的核心平台和引擎，并计划在2019年生产第一款车型，最终实现年销量超过200万辆的目标。

据通用汽车称，这不仅将进一步深化双方之间的成功伙伴关系，还将优化R&D成本。

一些分析师表示，这是通用汽车对抗大众廉价汽车计划的关键一步。

由于研发成本和其他问题，大众在中国生产廉价汽车的计划一再推迟。奥迪公司首席执行官马丁？马丁温特科恩(martin winterkorn)在接受德国bildam sonntag采访时透露，大众将于2018年在中国和其他市场推出新的廉价汽车，新车价格将在5.5万至7.6万元人民币之间。

今年上半年，通用汽车在中国售出171.9万辆汽车，同比增长4.4%。其中，中国销量占35.4%，居通用全球市场首位。另一方面，大众今年上半年在中国的表现有所下滑，其在中国的销量同比下降3.9%，至174万辆。

在竞相推出廉价汽车以抢占新兴市场份额后，通用汽车和大众汽车也希望增加SUV的推出以获得增长，尤其是在中国市场。

投入50亿美元开发新车

在这项高达50亿美元(约300亿元人民币)的投资计划中，通用汽车表示，将打造一个全新的汽车系列，以取代现有的几种车型，从而大大提高雪佛兰的竞争力和盈利能力，从而最大限度地发挥全球规模优势，为当地市场量身定制产品，满足当地消费者的期望。

值得注意的是，为了降低研发成本，通用汽车将与中国合作伙伴SAIC携手，共同开发新型汽车的通用架构(平台)和发动机，共同打造全新的雪佛兰小汽车系列。尽管SAIC在该计划中的投资金额仍不得而知，但在业内人士眼中，这无疑是一个中外合资合作的典范。此前，通用汽车曾与SAIC合作开发一系列小排量涡轮增压发动机。

通用汽车希望这一系列车型的总规模将达到每年200万辆，并计划在2019年向消费者发布第一款车型。据报道，新车型将在包括中国、巴西、印度和墨西哥在内的一些市场生产和销售，并出口到其他重要的增长市场，但仍没有计划出口到美国和欧洲等成熟市场。

“这200万辆汽车的规模将包括几个国家，但更多的市场计划尚未披露。”通用汽车中国公共关系部的一位相关人士告诉《时代周刊》记者。事实上，印度市场的投资计划已经浮出水面。

玛丽，通用汽车的首席执行官？波拉称，作为新宣布的50亿美元投资项目的一部分，他将率先在印度投资10亿美元，主要用于推出10款新的雪佛兰品牌车型和调整工厂产能，以增加其在当地的市场份额。

根据韩国汽车工业研究所的报告，明年全球汽车市场销量的增长将主要由中国和印度等新兴市场推动。中国汽车市场规模将首次超过2000万辆，达到2078万辆，同比增长8.6%。印度汽车市场的规模将达到272万辆，同比增长7.8%。相反，由于经济复苏乏力，欧美汽车市场将放缓。

“像通用和大众这样的大型跨国汽车公司不会仅仅为了竞争而竞争，而是为了市场。这部分竞争是随着市场的不断探索而形成的。”资深汽车分析师张志勇告诉《时代周刊》记者。

早在2012年，大众就宣布计划于2015年在中国和巴西等新兴市场推出廉价车型，以抢占市场份额。然而，由于成本等原因，大众廉价汽车项目的推出时间推迟了4年，价格也上涨了30%左右。直到最近，奥迪公司的首席执行官马丁？文登告诉媒体，其所有廉价汽车系列，包括越野车、轿车和掀背车，将于2018年推出。

尽管通用汽车尚未直接回应这一系列车型是否将面对大众的廉价汽车，但从其产品路线和上市时间来看，它们之间的竞争将在未来两三年达到顶峰。

争夺suv

凭借在suv和mpv市场的良好表现，通用汽车今年上半年在中国售出171.9万辆汽车，同比增长4.4%。今年上半年，大众在中国的销量同比下降3.9%，至174万辆。

有分析师指出，上海大众的销量包括朗逸、帕萨特、途观、一汽-大众速腾、迈腾、捷达等。今年，所有这些都有不同程度的下降。此外，由于召回等事件的影响，大众在中国面临前所未有的挑战。

相比之下，通用汽车今年上半年的suv车型零售额同比增长82.7%，达到148，081辆；其中，通用汽车寄予厚望的安可(Encore)上市后，月平均销量也达到近1万辆。与此同时，其mpv车型今年上半年在中国售出505，519辆，同比增长31.4%。

自2013年以来，通用汽车在中国市场已经被大众超越，差距逐渐加大。去年，通用汽车在中国共售出354万辆汽车，同比增长12%；尽管增长率几乎相同，但竞争对手大众汽车售出了368万辆汽车。

在这种情况下，通用汽车打算通过增加产品交付来弥补失去的市场份额。

在2020年之前，通用汽车计划在美国发布50多辆新车和改装车，其中越野车占三分之一以上，包括雪佛兰全新中型跨界越野车、xt1至xt6的凯迪拉克车型以及其他下一代车型，如创库。

当然，面对中国消费者对suv的热情，通用汽车并不是唯一意识到增持这一细分市场重要性的公司。目前，仅依靠途观和途锐车型支持suv市场竞争的大众也意识到这一细分市场不容错过，这关系到中国市场能否在2018年成为全球汽车霸主。

为此，大众汽车目前正计划将其suv产品的数量增加一倍。除了明年将推出的大众品牌(如途观、途锐和crossblue)旗下的新一代运动型多功能车外，其子品牌还将集中推出各种运动型多功能车来抢占市场，如奥迪q1、新一代斯柯达百搭帝和保时捷卡宴(Porsche Cayenne)，以及宾利(Bentley)和兰博基尼(Lamborghini)也将推出首款运动型多功能车。

然而，目前中国最大的A级汽车市场已经被大众牢牢占据，未来通用汽车仍将难以凭借suv的增长超越大众。根据格氏汽车研究所今年上半年发布的A级车排名表，通用汽车只有英朗和科鲁兹车型上榜，但新科鲁兹的市场潜力尚未得到充分挖掘。即使全新的英朗今年上市，其总销量仍下降了15.7%。

因此，不言而喻的是，朗威，别克的第一个甲级产品上市，是重要的通用汽车夺取了在甲级汽车市场的发言权。业内普遍认为，朗威上市后的主要竞争产品应该是一汽-大众速腾，以及该领域的中型车，如北京现代名图和起亚k4。

尽管今年上半年世界前三名汽车的排名发生了变化，但大众最终还是以20000辆的差距超过了丰田，赢得了全球销量最大的汽车公司。但令人担忧的是，在占大众全球销量1/3的中国市场，大众过去6个月的持续下滑可能会导致其“宝座不稳”。

今年上半年，丰田新车在中国市场的累计零售额为51.28万辆，同比增长10.1%，已经超过大众和通用。一些分析师表示，如果丰田继续在中国市场发挥实力，丰田仍将决心赢得今年的全球销售。

自今年4月以来，通用汽车在中国的销售数据已开始与北美一致，从最初的批发销售到报告的零售销售。在全球销量中，中国的销量占35.4%，居首位。

随着新款雪佛兰迈瑞宝和宝骏560 suv的推出，通用的上升趋势将在今年下半年继续。