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根据全国乘用车市场信息协会(以下简称协会)的数据,2013年东风玉龙售出3.13万辆,同比增长0.5%。这一销量远未达到原定的55,000辆的销售目标。根据东风玉龙今年年初宣布的目标,2014年的销售目标是4.5万辆,比去年减少1万辆。
在东风汽车公司自有品牌领域,东风玉龙的成长呈现出倒退的趋势。几乎在同一时间诞生的汽车品牌汽车,去年销量超过10万辆;一年前推出的东风沈峰品牌去年销量超过8万辆。
与销量的小幅增长相比,东风玉龙的分销网络保持了快速扩张的速度。在这种背景下,经销商的盈利能力正处于危机之中。原因如下:第一,纳知杰大7的市场优势被削弱;其次,纳知杰5轿车未能按计划分担更多的销售任务。
2014年,大多数经销商将把希望寄托在纳知杰即将推出的新款紧凑型suv You 6上。然而,值得注意的是,在紧凑型suv市场上有几十种竞争车型。在消费者购车更加注重品牌的背景下,东风玉龙市场的突破需要时间。
经销商们进退两难
“如果不算店面的基本投资,在去年新车销售中,我了解到几乎70%的经销商都处于亏损状态。”一位东风玉龙华东经销商向《国家商报》记者介绍。
根据上述经销商反映,由于东风玉龙2012年业绩突出,公司上市两年才实现盈利,这在一定程度上提振了企业信心,高估了2013年的市场环境。
2012年,东风玉龙实现销售3.1万辆,同比增长341%,并设定了2013年销售5.5万辆的目标;在分销网络中,一级网点数量从2012年的106个增加到2013年的120个,同比增长13.2%,二级网点数量从2012年的57个增加到81个,同比增长42.1%。从一级店的销量来看,去年东风玉龙单店年平均销量约为260辆。
在产品布局上,东风玉龙去年推出了中型车纳志杰5轿车。根据东风玉龙的计划,在去年5.5万辆的销售目标中,定位在a+级车的那知捷5轿车将承担约30%的销售,即1.65万辆。然而,根据该协会的统计,去年仅售出9466辆汽车。
“那知街5号轿车没有达到预期的销量,在激烈的竞争环境中,‘大7’的优势逐渐被削弱。”中国西南的一位经销商告诉《国家商报》记者。
大7一直是东风玉龙销量的重要贡献者。然而,去年,这一细分市场迎来了许多新产品——以本田cr-v和大众途观为代表的车型推出了更多车型,丰田rav4、汉兰达等产品也迎来了新一代,此外,福特Maverick和标致3008等新车型也进入了市场。
面对市场压力,经销商不得不“以价换量”。以西南地区为例,那知街7号的平均市场利润约为15000元;去年,优惠幅度超过20000元,冲动销售利润甚至达到30000元。
这挤压了经销商的销售利润。“一辆‘大7’的毛利已经从上市之初的两万多元下降到现在的6000 ~ 7000元左右,而在红海的那知街5号的自行车利润只有2000元左右。
此外,售后服务方面,由于该品牌进入市场仅三年多,客户较少,也处于亏损状态。上述经销商向《国家商报》记者介绍,“根据目前的情况,一级直销店每年的总支出在500万至1000万元之间;不计售后利润,即使自行车平均利润为10000元,单店年平均销量也必须达到500 ~ 1000辆,才能保证不亏损。"
从去年的销售数据来看,这个盈亏平衡点还远远没有达到。面对利润压力,一些经销商的商业信心也受到了影响。
东风玉龙在华北的一位经销商告诉记者,“在最初几年里,随着新品牌和新店的投资,亏损是正常的。然而,在我们投资之初,制造商承诺在三年内收回成本。根据目前的市场情况,回收成本将持续7年。”
据了解,东风玉龙经销商去年退出了华北网络。"如果销售业绩没有改善,今年就会有更多的人放弃。"消息来源称。
“你们6个”面临着激烈的竞争
“如果东风玉龙能让大汽车保持利润,让小汽车走,这是一个好状态。”上述西南经销商坦率地告诉记者。
“所以,现在每个人都对将于4月上市的卓越6寄予厚望。这款车也是制造商今年产品策略的重中之重。据说其在台湾的表现已经超过本田cr-v、福特小牛等车型。”东风玉龙的一位经销商在接受《中国商报》采访时表示,优6是一款定位于大7之下的紧凑型suv,市场价格可能在15万至18万元之间。
虽然制造商还没有给出具体的销售计划,但根据他的判断,这款车的销售计划将与大7相当。根据该协会的数据,那知街7号去年共售出20,221辆汽车。
从目前You 6的产品传播情况来看,该车秉承了东风玉龙“智慧与奢华”的品牌口号,希望与智能配置、大空.的竞争产品实现差异化竞争例如,在空厅,这款车的轴距达到2720毫米,而主流suv产品如cr-v和rav4的轴距约为2650毫米。
就此,指出suv市场的整体改善将为友6带来重要的增长机遇,但不可忽视的是其市场竞争日趋激烈。目前,在15万~ 18万元的价格区间内,不仅有日产Hacker、别克安哥拉、三菱金萱等车型,还有即将进入市场的现代ix25、雪佛兰trax等小型车型,都被东风玉龙经销商视为潜在竞争对手。
此外,越来越多的汽车品牌正在“包装”智能的概念,以通用、丰田和福特为代表的企业正在加强智能产品在汽车上的应用。很难预测核心卖点东风玉龙能否在竞争中突围。
根据东风玉龙今年年初宣布的目标,2014年的销售目标是4.5万辆,比去年减少1万辆。
对于这个销售计划,一个二线城市的经销商告诉《国家商报》,“我们目前最重要的工作是提高我们产品的品牌影响力。”在消费者购买汽车时越来越关注品牌的前提下,作为一个发展较晚的品牌,他们应该在这方面更加努力,但制造商却对此视而不见。”
在他看来,提升品牌实力不仅取决于良好的产品实力,还取决于加强品牌宣传和品牌曝光度。然而,在过去的一年里,制造商只对一些活动给予支持,而对广告“几乎不支持”。今年,制造商甚至部分收回了分销商的广告权。对于经销商来说,他们只能依靠制造商进行品牌推广和产品推广,很难根据市场差异制定有针对性的广告。
相比之下,东风日产旗下的汽车品牌不仅在经销商层面享受制造商的广告补贴,还正式与广州恒大足球俱乐部建立战略合作,以提升品牌知名度。相比之下,东风玉龙仍需加快品牌力的提升,尽快找到经销商利润问题的解决方案。
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标题:东风裕隆调低今年目标 经销商寄望新车化解盈利危机
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