鲁冠球力压李泽楷购菲斯克 万向拟终结新能源车产业盈利“空窗期”

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从2013年3月到今年2月，经过11个月19轮的竞标，菲斯克联系了许多中国汽车公司，最终与万向集团携手。万向集团的声音说:“万向是菲斯克最合适的选择。”

Fiske投标的最终成交价格为1.492亿美元，比第一轮投标价格高出约6倍。然而，一位与万向集团关系密切的知情人士告诉《国家商报》，仅比较投标价格是不合理的。“这就像以前只买篮子里的一个苹果，现在万向买了整个篮子。”与原来的篮子相比，这个篮子的含金量也明显增加了。这两个价格之间的主要差异主要来自菲斯克的清算费用、折扣和大量非现金计算。

收购菲斯克是万向集团迈向汽车制造领域的关键一步。对于在新能源汽车领域投资超过十年的万向集团及其董事长陆来说，菲斯克将成为产业布局的关键棋子。

“万向已经在电动汽车领域工作了近十年，一直没有盈利。我绝对不希望再等十年。”上述与万向集团关系密切的内部人士告诉《国家商报》记者。

以重新招标为契机/

上述与万向集团关系密切的人士向《国家商报》表示:“万向以10万美元的优势险胜李泽楷的混合技术控股公司。”

2月15日，万向集团出价1.492亿美元收购菲斯克，而李泽楷的出价固定在1.491亿美元。最终，比原计划提前了一天，万向集团的竞标团队在连续三天的19轮竞标中胜出。

去年3月13日，菲斯克公司的创始人兼首席执行官亨里克·菲斯克突然宣布辞职。此后，中国竞标者一个接一个浮出水面。据报道，吉利汽车、东风集团和北汽集团都与菲斯克有过接触，但由于价格等因素，他们“闪电般地退出”。

“万向作为Fisk唯一的电池供应商，将以任何方式参与Fisk的重组。”据上述接近万向集团的内部人士透露，例如，只有万向能够为菲斯克的卡马模型提供电池。

根据数据，由李泽楷组成的财团购买了菲斯克欠美国政府的2500万美元的未偿贷款，并计划购买电动汽车制造商的剩余资产。

最初，李泽楷的关联公司很容易获得菲斯克的所有权，但在李泽楷成功的前夕，万向集团提交了收购文件，提出了2472.5万美元的初步报价，并表示将承担菲斯克的部分债务。

去年12月，菲斯克债权人邀请万向集团“重返”竞购菲斯克，这被认为是万向集团最终获胜的关键转折点。万向集团提出收购后，李泽楷的出价提高了100万美元。

万向集团的分析也认为，这是万向集团成功收购菲斯克最关键的转折点。原因是上述与万向集团关系密切的内部人士告诉《国家商报》，这主要是因为万向集团在成功收购a123后得到了美国政府、媒体和当地舆论的支持。

一些分析师认为，与李泽楷的金融投资状况相比，万向集团新能源汽车产业布局的起点已经成为打动债权人、法院和美国公众舆论的关键。

重新开始生产的技术困难/

万向集团提出的新投标方案包括尽快重启菲斯克的生产，并逐步将其生产基地从芬兰转移到美国，这将避免专利技术等问题。

作为一家成立于2007年的年轻公司，菲斯克在2008年北美国际汽车展上以性感的插电式混合豪华跑车卡马吸引了全球精英。

然而，一开始是设计师的菲斯克在卡马的销售中一直在赔钱。据报道，菲斯克在2011年和2012年生产了2450个卡马，但每生产一个卡马平均至少要损失35000美元，一个卡马的价格是100000美元。

因此，万向集团落户菲斯克后，复兴计划将从卡马开始。第一步，“万向版”菲斯克将为市场上2000多种车型提供维修保养等“三包”服务；第二步是尽快出售Fiske现有库存。据记者了解，卡马现有库存约为100~200辆；第三，万向集团将尽快在芬兰和美国恢复生产。

至于Fisk在未来运营中面临的问题，汽车评论员田在接受《商业日报》采访时表示，Fisk在重启生产方面仍面临巨大的技术困难。Fisk的电力驱动和控制系统以前是由量子技术提供的，所以这种合作继续下去的希望很小。

事实上，擅长设计的新能源汽车企业菲斯克并没有明显的技术优势。据《国家商报》记者介绍，以Kama为例，为了保证设计水平的完整性，很多零件需要重新造型，所以成本很高。

然而，“这种情况将大大改善后，万向收购，”田邱勇告诉记者。

我希望新能源汽车将进入盈利期

进入菲斯克已成为万向改善新能源汽车制造产业链“闭环”的关键一步。到目前为止，万向集团希望已经投资了十多年的新能源汽车产业将开始进入盈利期。

然而，Fisk的盈利能力并不乐观。一些分析师指出，菲斯克目前负债高达10亿美元。从运营角度来看，Fisk从未盈利，其亏损还将继续。收购Fisk意味着不断填补“漏洞”。

最近备受关注的特斯拉可以看到，未来中国新能源汽车市场巨大的空空间将成为许多企业追求的布局。特斯拉明确表示，它希望未来超过30%的销售贡献将来自中国，而且特斯拉正计划在当地建一家工厂。

然而，与特斯拉相比，菲斯克更实用。田邱勇告诉记者:“以前，菲斯克在美国市场的势头远远强于特斯拉的。”

据了解，作为插电式混合动力的代表，菲斯克对基础设施的需求远低于特斯拉。

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