薛荣兴闪辞 北现四工厂进入博弈期

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4月14日，北京现代正式宣布，自4月11日起，韩国现代汽车集团中国业务主管副总裁薛荣兴正式辞职，不再负责中国市场的各项业务。他的职位由北京现代公司总经理崔承启接任，原负责北方生产的副总经理金泰润将接替崔承启担任北方总经理。 值得注意的是，在这份公告中，北京现代没有解释薛荣兴辞职的原因。据韩国《朝鲜日报》报道，这家“中国互联”选择辞职的原因之一是“为年轻一代勇敢地退休”。薛荣兴现年69岁，现代集团表示，考虑到他的高龄，公司接受了他的辞职信。现代中国告诉记者，这种说法更有可能。 此时，由薛荣兴负责的现代汽车大中华区业务正处于转型的关键时期。尤其是北京现代汽车，在客户累计达到500万、年销量超过100万后，渴望扩大产能，取得新的成功。然而，直到新闻发布，北京现代第四工厂的选址还没有最终确定。 薛荣兴是北县四厂选址的主要负责人。去年5月，他主动告诉路透社，北县新工厂的候选地址在中国西部。然而，经过一年多的调解，北京市政府仍然不希望现代在重庆有一个“根据地”。韩国媒体称，这一事件让薛荣兴承受了巨大的心理压力，这可能是他辞职的原因之一。现代中国否认这一说法。不过，业内也有传言称，薛荣兴因个人问题被披露而离职。游戏中的四家工厂根据原计划，今年6月，北县的第四家工厂应该破土动工，但现在由于选址问题，此事被无限期推迟。 事实上，四个工厂的产品规划已经完成，所以我们正在等待选址。目前，顺义北部有三家工厂，生产115万辆汽车，产能为100万辆，工人们不得不在节假日加班以跟上进度。 但是现在这四家工厂的选址决策已经超出了企业的控制范围。此前，韩方看中的重庆两江新区可能会因京津冀一体化而改变。据知情人士透露，在该计划出台之前，北京现代今年围绕重庆选址做了一系列工作安排，但现在这些计划已经暂时搁置。这一重大变化无疑惹恼了韩国。据了解，今年3月底，现代汽车集团总裁郑梦九计划来北京参加北京现代的一个重要庆祝活动。但在最后一刻，郑梦九突然改变主意，直接飞往重庆，这迫使北京现代取消了它的庆祝计划。 郑梦九的重庆之行主要是为了参观四家工厂。访问期间，现代与重庆签署了《战略合作基本协议》，其中规定现代汽车集团应优先考虑重庆作为第四工厂所在地，重庆应为此提供必要的支持。现代汽车的一位相关人士3月26日表示，“该协议是双方签署谅解备忘录的前期工作，中国政府最终将批准这一程序。” 然而，就在这一天，河北省政府发布了《关于加快京津冀协调发展的意见》(征求意见稿)，重点是“支持北汽黄骅汽车产业园建设，争取北京现代汽车四厂落户沧州”。 “事实上，BAIC已经派人去漳州高新区参观了。”据知情人士透露，北京市政府和现代在选址上有不同的想法。 4月12日上午，在“中国汽车蓝皮书论坛”上，北汽集团董事长徐和谊透露，北京汽车制造有限公司将从北京整体转移到河北黄骅。黄骅属沧州管辖。如果这一计划得以实施，将现有的四家工厂落户沧州，无疑将更有利于北汽集团的整体发展。 “BAIC将制造业从北京整体转移到河北，实行的是‘京津冀一体化’，得到了上级的支持，北县的四个工厂项目也有上级的指示。”据上述内部人士称，对这四家工厂的竞争已经演变成与当地发展相关的竞争。 薛荣兴被困 四厂的选址在最后一刻发生了很大的变化，这无疑伤害了薛荣兴。据韩国媒体报道，薛荣兴在选址过程中负责与中国政府沟通，承受了巨大的心理压力。公众舆论普遍认为，他离职的主要原因是重庆四家工厂进展缓慢。作为现代汽车在中国的负责人，薛荣兴在投资项目上很少失败。这位出生于山东莒县的朝鲜族华侨，普通话流利，略带山东口音，对中国的世界有着很好的了解，受到郑梦九的高度重视。 作为郑梦九的密友，薛荣兴将“空空投”给现代集团，随后成立中国事务部研究中国市场，并在中韩建交时向中国运送现代化重型设备。短短几年，它已经成为现代集团在东南亚和大中华区的支柱。 2002年，现代汽车与BAIC闪电携手，薛荣兴做出了巨大贡献。他通过山东“故乡”华泰汽车董事长张秀根的关系了解了北京，并把现代汽车项目介绍到北京。然后，通过自己的山东背景，他还介绍了许多具有现代汽车投资背景的汽车零部件公司到山东。 “在北京现代，薛荣兴非常强势。”据一位资深汽车媒体人士透露，薛荣兴在得知BAIC与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)签订合同的消息后，曾描述一群媒体来表达他的不满。 但面对强大的政治决策，薛荣兴也面临困难。据了解，选择重庆作为这四个工厂的所在地是韩国的强烈意愿。目前，中西部地区的汽车市场消费潜力巨大。如果这四家工厂都设在重庆，不仅有利于北京的现代化西进，还可以根据相关政策获得所得税减免、进口生产设备免征关税等一系列优惠政策。为此，重庆在两江新区设立了中韩工业园区，并引进了韩国科轮胎、甲乙贸易集团等韩国汽车零部件制造商，以配合北县未来的生产。 薛荣兴已经跑了一年了，但由于新政策的变化，还没有最终确定下来。因此，北京现代的一系列产品引进计划将被推迟。特别是在之前的郑梦九重庆闪电之旅中，如果签约内容因政策变化而变成一张废纸，薛荣兴的压力可想而知。 崔成奇接任 薛荣兴卸任后，原北京现代总经理崔成奇将接替薛荣兴负责现代汽车集团在中国的业务，崔成奇也将从副总裁晋升为总裁。 根据他的资历，崔承启对中国市场很熟悉，因为北京现代的发展。2002年，他与薛荣兴一起参与了北京现代汽车有限公司的成立，并在公司成立初期担任公司发展规划部部长。在接下来的十年里，他致力于现代汽车在中国的发展。 北京现代的内部人员对崔承奇的评价是谨慎、克制和低调，很少在媒体采访中公开露面。与薛荣兴相比，崔承启一直关注企业内部管理。2013年，在崔承奇担任北京现代总经理期间，北京现代将“品牌管理”作为企业发展的动力，在全面推进品牌建设方面取得了巨大成就。 然而，在对外公共关系和网络运作方面，崔承启的语言不如薛荣兴。因此，业内人士担心，薛荣兴离职后，现代汽车在中国的快速发展将出现波动，这将影响现代汽车在中国的未来发展。 根据记者了解到的最新情况，重庆和河北正在积极斡旋华北四厂的高层事务。在新的利益博弈中，崔承启能否调动一切资源，使四家工厂的规划按照韩国既定的路线向前推进，才刚刚开始。

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