易到为私家车参与经营开绿灯 踩红线收管理费前途堪忧

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本报记者胡

当滴滴打车和快速打车“烧钱”的时候，更多提供汽车信息服务的网站开始进入人们的视野。然而，也有一些公司以“互联网”的名义在法律红线下经营。近日，《证券日报》记者以私家车需要加入运营为由，致电易用车相关工作人员。另一方告诉记者，私家车可以加入，车主可以通过培训和考试后开始接收乘客订单。“经检查合格后，车主可以以与该易使用汽车有合作关系的租赁公司的名义打电话。租赁公司将收取管理费的佣金，提取比例为8%。”

众所周知，私家车通常不允许参与运营活动。易于使用的汽车将自己定位为“智能交通和汽车共享概念的领导者和探索者”，并通过互联网向汽车租赁公司和劳务服务公司提供客户需求信息。“在违法的基础上建立公司的商业模式，总是踩着合法的红线去赚钱，这样的公司怎么能长久呢？”一位不愿透露姓名的法人说。

北京盈科律师事务所律师蒋表示:“从法律上讲，私家车参与商业活动肯定存在问题，相关网站和租赁公司从事此类活动肯定是违法的。最大的问题是如果发生安全事故该怎么办。毕竟没有正式的管理制度，车辆的状况和车主的信息也不能很好地掌握。”

易于使用的车辆提供培训

私家车主可以在考试后去上班

关于北京可以加入的条件，记者了解到，这款易于使用的汽车给出的标准是:驾驶员年龄在20-55岁之间，有三年以上的驾驶经验，无纹身，无残疾；车辆使用年限在5年以内，行驶里程在10万公里以内，北京牌照，外观无划痕，车辆无改装，原漆色；安卓4.0或更高版本需要联系手机。

“我们这周的训练课已经满了，估计下周就可以参加了。”易于使用的汽车上述工作人员告诉记者。

通过上述公司员工，记者联系了公司的另一个人。他对记者说:“参加工作需要一辆一流的汽车，再培训，然后参加考试。只有通过考试后，你才能操作。一般来说，我们早上等验车，下午培训车主。

至于培训内容，他告诉记者，“培训内容很多。你来的时候会知道的。包括如何吸引乘客，如何与乘客沟通，如何结算等等。车主需要配备一部带有安卓系统的手机。

那么，什么样的网站是易于使用的汽车呢？今年2月，易使用汽车在其官方网站上发布了《易使用汽车网络信息服务公告》，明确说明了公司的性质。关键词如下:易用汽车网络是提供汽车信息服务的电子商务平台，通过互联网向汽车租赁公司和劳务服务公司提供客户需求信息，向需要汽车的客户提供汽车租赁公司和劳务服务人员的供应信息，是预约汽车供需双向信息的提供者。

除了易于使用的汽车本身，中间还提到了两个人，即汽车租赁公司和劳务公司。易于使用的车辆明确表示，它们只向上述双方提供客户需求信息。在这种情况下，如何解释“招募”私家车主加入租赁公司和培训私家车主的“额外”业务？易于使用的车辆的实际好处是什么？

“在数据时代，我们也需要占领市场，但我们不是从车主那里赚钱，而是从乘客那里赚钱。租赁公司与易使用汽车签订合同，与公司有合作关系，但不属于公司。签订合作协议是为了限制租赁公司按时向业主付款。”上述公司人士这样回答记者。

在谈到私家车主是否需要为易于使用的车辆支付相关费用时，他表示，车主无需支付培训费用，但可以凭相关证件驾驶。

业主隶属于租赁公司

对方收取8%的管理费

私家车主通过易用性汽车测试后，“我们将帮助您提供一份有多家租赁公司的租赁公司名单，车主可以选择致电哪家租赁公司。”根据上述公司消息来源，只有中间租赁公司以佣金的形式收取管理费，提取比例为8%。

当被问及各租赁公司的提取比例是否相同时，上述人士说:“都一样。租赁公司作为中介机构提供的服务包括开具发票、提供管理等。如果车辆在运行过程中被交通管理部门意外扣留，租赁公司将帮助车主与相关交通管理部门协调，并通过‘关系’进行协调。”

它强调的“关系”是可以做到的:如果出现这样的问题，所有者不需要自己去寻找“关系”，而是可以为此付出代价。“通常，解决同一个问题需要几万元，而租赁公司只需要几千元就能解决。业主节省时间和精力。”

在谈及私家车参与行动是否违法时，他坦白说:“如果认真调查，肯定是违法的，因为私家车没有经营资格，不准以此为目的经营，所以不可能完全避免被发现的风险。易于使用的车辆作为一个平台可以帮助车主避免这些风险，但不能保证这样的问题不会发生，我们或租赁公司只能帮助处理这些问题。

易于使用的车辆已经建立了近四年。这方面有什么大问题吗？根据他所说，一般来说，这样的事情可以通过花钱来解决，但是花钱多花钱少的问题。如果发生交通事故，你可以直接向车主投保。

此外，为了避免私家车运营带来的风险，乘客会在易于使用的车辆上预订车辆，到达目的地后所需的费用不会直接交给车主。"所有者是从租赁公司中被提取出来的."

至此，易于使用的汽车的商业模式已经非常清晰。易于使用的汽车一方面与租赁公司签署汽车合作协议，另一方面“招揽”私人汽车加入团队。具有讽刺意味的是，该公司从未提到私家车可以加入官方网站，并明确表示，易于使用的汽车网络本身不从事汽车租赁和劳务服务。

“易于使用的车辆与汽车租赁公司、劳务公司和客户签订了四方协议。租赁公司提供资产租赁服务，劳务公司提供劳务司机。这个易于使用的系统通过信息处理来匹配供求关系。使汽车租赁公司的车辆和劳务公司的工人能够为最终客户提供全面的服务。”公司说。

综上所述，可以看出，对于私家车来说，在与易于使用的车辆合作后，私家车成为租赁公司的一部分，车主可以称为劳务公司的劳动者。

你有资格组织车主考试吗

踏上法律红线的商业模式

易使用车辆强调“公司始终坚持与经过严格筛选的正规租赁公司签订合作协议，并对汽车租赁公司的资质、备案、许可和驾驶程序有明确的约定；坚持严格筛选正式劳务公司签订的合作协议，筛选合格的服务司机”。

该公司表示，租赁公司和司机都受到严格审查，私家车主的驾驶年龄也不同。他们能确保安全吗？经过简单的培训考试后，私家车主拥有的汽车能被操作吗？用易于使用的车辆培训车主合法吗？这样的训练能证明什么？易于使用的商业模式合法吗？一连串的问题出现了。

“这种培训不是由正规机构组织的，不应该有任何意义。事实上，车主可以把自己的车租给别人，但不能配备司机，否则就有非法营运的嫌疑。作为一家公司，你怎么能在违法的基础上建立公司的商业模式，并且总是在合法的红线上获利？这样的公司怎么能维持很长时间？”一些不愿透露姓名的律师解释说，“如果发生涉及大量人员伤亡的安全事故，是车主负责，还是租赁公司或易于使用的汽车负责？”

从易用车工作人员向记者的介绍中可以看出，在易用车的运营中，模型的各个方面都得到了全面展开。然而，根据易于使用的汽车将自己定位为“智能交通和汽车共享概念的领导者和探索者”，当前的商业模式能否在该行业发挥主导作用？

在上述公告中，易使用汽车有以下期望:我们相信通过移动互联网的新技术和新概念，我们可以有效提高汽车使用效率，减少汽车数量，实现节能环保生活，让用户享受真正愉快的旅行。

记者还看到，2013年12月，公司融资达到6000万美元的b+轮。截至目前，该公司的汽车服务已覆盖中国57个城市。6000万美元不是一个小数目，这间接地表明公司的未来是乐观的。然而，上述律师认为，如果一家公司能够获得风险资本，这并不一定证明不存在问题。“目前，市场上有很多出租车软件，很多出租车软件都获得了风险投资。最后，只剩下阿里和腾讯支持的出租车以及快速出租车。易于使用的车辆的商业模式不会改变，而且总是踩着法律的红线很难长期运营。”

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