安全气囊成汽车召回重灾区 召回数量升现零件质量问题

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随着全球汽车市场召回队伍的扩大，因安全气囊质量问题导致的汽车召回数量也在上升。《证券日报》记者从国家质量监督检验检疫总局缺陷产品管理中心网站了解到，从5月底到6月初不到半个月的时间里，全球范围内发生了多起气囊问题召回事件，涉及到福特、捷豹、路虎、丰田等众多汽车品牌和汽车企业。

安全气囊问题许多汽车公司召回

其中，福特汽车(韩国)销售有限公司宣布在韩国召回一些特立独行的车型。召回的原因是，当特定车辆翻车时，气囊控制模块的软件问题会延迟两侧气囊帘的打开。捷豹路虎汽车(韩国)有限公司宣布召回部分路虎揽胜车型。从驾驶员座椅和前排座椅的座椅罩内侧引出的气囊连接器受到座椅罩泡沫的影响，这将影响气囊的启动。

最大的召回是丰田汽车。丰田汽车公司宣布召回日本的一些车型，召回数量为648，000辆。此外，丰田汽车工程设计和制造公司计划于2014年在美国召回50，000辆汉兰达和汉兰达混合动力车。

在美国召回的丰田汽车的电子安全气囊控制装置中可能安装了不正确的软件，用于控制前排乘客座椅安全带的约束力限制器，并可能采用小乘客的约束设置。在撞车事故中，前排乘客座位上的大乘客可能得不到有效的约束保护，这增加了受伤的风险。

据媒体报道，丰田汽车公司将在全球召回226万辆汽车，原因是辅助座椅上的安全气囊存在质量问题，但此次召回不涉及中国。

可以说，近年来，制造商的召回和消费者对安全气囊的投诉越来越多。根据汽车投诉网络，有超过1000起关于安全气囊的投诉。“安全气囊至关重要，是影响驾驶员和乘客安全的关键部件之一。”汽车行业资深分析师张志勇告诉记者，“每个人都知道安全带的重要性，不合格的安全气囊也会带来很大的安全问题。”

召回数量的上升反映了质量问题

丰田在日本宣布召回，其原因如下:在乘客座椅气囊的气体发生器(膨胀装置)处，由于气体发生器成型工艺不合格或成型后的防潮措施，部分车辆填充了密度不足的气体发生器。因此，当气囊展开时，气体发生器的内部压力将异常升高，气体发生器容器将被损坏、溅出、着火等。，这可能会导致机上人员受伤。

可以说，在保护乘客人身安全方面，安全气囊的作用不亚于安全带。鉴于安全气囊问题的频繁发生和汽车企业的大规模召回，张志勇认为，企业的整体技术水平在大规模扩张过程中不断提高，一些零部件可能不会相应提高其性能标准。此外，由于支持制造商对零部件制造的控制不完善，气囊质量问题不可避免。

然而，他也强调，气囊召回数量的增加是有原因的。“毫不奇怪，整个汽车行业的召回绝对数量增加了，而安全气囊的召回绝对数量也增加了。”。

中国消费者协会律师组组长邱表示，安全气囊的作用是保护乘客的人身安全。发生安全事故时，气囊弹出有特定的条件，车主很难找到证据证明是质量问题。

至于气囊诉讼，邱向记者描述了一个案例。“在前一个案例中，在同样的爆炸条件下，汽车一侧的安全气囊被打开，而另一侧的安全气囊没有打开，这一定是质量问题。业主可以向制造商要求赔偿。”

正常情况下，对于安全气囊问题引起的安全事故，“应该根据人员的受伤程度来判断。”车主可以要求制造商根据“车辆三包”规定进行维修索赔。如果不能达成共识，他们需要找到相关机构进行协调，并采取法律程序来解决这个问题。当然，前提是您需要获得安全气囊存在问题的证据。”一些不愿透露姓名的律师告诉记者。

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