汽车金融将成车市转型新动力

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12月10日，德勤中国发布了《2015年中国汽车金融白皮书》，指出中国汽车行业在经历了大规模、大范围的扩张和发展阶段后，迫切需要向精细化、集约化模式转型。发展创新高效的金融业务将成为汽车制造商抵御传统业务衰落、开辟各种服务环节的重要手段。

2015年，中国汽车销售大幅放缓。经过10年的黄金岁月，汽车市场的发展受到了经济低迷和需求放缓的影响，销量从1月份的7.6%急剧下降到6月份的负增长。中国汽车制造商协会也将2015年全年销售增长预测从7%下调至3%。预计未来中国汽车市场的增长率将继续下降，并正式告别高增长趋势。微增长将成为中国汽车市场的常态。

报告还指出，除增长放缓外，产销矛盾加剧也导致汽车制造商出台一系列购车刺激政策消化库存，导致经销商新车销售业务持续恶化，原本利润微薄甚至亏损。与此同时，随着中国政府对汽车维修零部件市场整改措施的不断加强，传统汽车经销商的售后服务利润和竞争力将进一步受到侵蚀。

德勤中国汽车产业管理咨询有限公司的管理合伙人何马克说:“汽车产业规模的边际效应正在逐渐减弱，新车销售的利润将进一步受到挤压。该行业的整体驱动力和竞争力正在延伸到汽车金融等售后市场链。原始设备制造商必须采用精细和多样化的业务方法来增加销售额。”

此外，越来越多的大中城市加入限购行列，二手车跨区域流通的政策压力将在一定程度上抑制新车和二手车的需求。出租车软件和拼车应用等替代服务的兴起，也推迟了一些消费者的购车计划。

据报道，从成熟市场的经验来看，汽车金融不仅是汽车制造商和经销商实现差异化竞争的重要手段，也是稳定增长的利润来源之一。随着80后和90后消费者成为汽车市场的主要购车者，汽车的设计、功能、动力、营销点和推广手段都将发生很大的变化，其中金融在整个购车过程中的发生和重要性将逐渐增加。原始设备制造商将抓住这个机会。一方面，他们将会同第三方信用报告公司和电子商务平台对汽车贷款进行预授权，并将有效的潜在线索转化为4s店，以刺激新车销售；另一方面，通过利率手段、现金优惠等措施吸引和扩大客户群，针对不同车型进行营销和推广，优化经销商销售结构。

德勤表示，商业银行、汽车制造商和分销商在发展多元化金融服务的同时，正面临来自后来者的挑战。保险公司、担保公司、小额贷款公司和p2p网上贷款平台纷纷进入汽车金融领域，凭借各自的优势和差异化定位争夺不同的目标市场。制造商、分销商和其他传统商业实体也将在建立自身壁垒的基础上，积极与新兴市场力量合作，优势互补。从长远来看，汽车金融将成为中国汽车市场新的增长引擎，在中国汽车产业结构调整中发挥关键作用。