毋惧共享经济 福特一箭三雕

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老同事陈敏杰兄弟在7月29日的报纸论坛上发表了一篇力作《优步决战》，讲述了被称为“出租车杀手”的公司给行业带来的危机和机遇。优步一直是老毕感兴趣的一个话题，在他的记忆中，他至少写过三四次。

每当我谈起优步，老毕心里就有一个疑问:这家不断颠覆全球出租车行业的公司，已经成为出租车公司和司机的眼中钉。大规模的示威和抗议时有发生。纽约的出租车牌照价格已从2013年的130万美元降至目前的84万美元，这一价格在过去两年下降了35%。过去优于美国股市的景象已不复存在。有了如此辉煌的“记录”，为什么优步的颠覆似乎与香港无关？

我们城市的出租车老板拒绝搭载乘客。很明显，8号热带气旋已经离开了，但是他们利用清晨的“供应”坐在地上开始定价，所以你可以毫无怨言地匆忙回家。

最近，香港有很多关于优步的负面消息，包括利用法律漏洞非法载客，以及无证出租车。一些业界代表甚至在运输署所在的入境事务大楼外示威。这一幕比我预期的晚了两年，但最终一定会发生，香港的的士业不能“免疫”。

甚至消失和下棋

老毕经常想，出租车行业对付优步的唯一办法是诉诸法律、示威甚至暴力。有第三种方法将危机转化为机遇吗？闵杰兄弟提到，日本最大的出租车运营商日本kotsu积极与优步竞争对手line合作，推出了一项比优步更快、更方便的出租车服务。在武术界，张无极可以用龙爪手破龙爪手；在现实世界中，谁说出租车行业不能以另一种方式回馈社会？

日本kotsu很积极，但是他的侵略性还是有点差。如果他能像进攻一样战斗和防守，他将在颠覆模式中上升到下一个层次。

尽管出租车行业是优步旋风的主要“受害者”，但出租车行业并不是唯一面临变革的行业。例如，对许多美国人来说，汽车是必需品。在婴儿潮一代和第十代人的集体记忆中，拥有第一辆车所带来的快乐令人难忘。时代变了，Y一代和Z一代在“共享经济”领域如鱼得水。这一代人的共同语言是优步、lyft和zipcar，而酒店的共同概念是airbnb，这无疑让汽车制造业和传统酒店运营商感到不快。

面对不可抗拒的变化，我们如何才能杀出一条血路？美国汽车制造商福特公司不仅走上了“共享经济”之路，而且还发明了“无与伦比的好桥”，为汽车制造商开辟了一条新的赚钱之路。

什么“桥”如此强大？像日本kotsu一样，第一步是找到一个可靠的合作伙伴，他既是一个“颠覆分子”。这家公司被称为getaround，专门为车主和租户牵线搭桥。潮州方言称之为p2p平台。顾客以每小时5美元的价格租车。如果幸运的话，他们不能以小时租金的形式开保时捷。

福特在旧金山启动了一个试点项目，向14000名福特车主推广getaround的汽车租赁应用。你可能会问，一家销售汽车的公司不会把精力放在向正规的汽车租赁机构销售二手车上，而是鼓励二手车车主出租他们的汽车。这难道不会给他们自己带来麻烦吗？陈敏杰表示，专业精神取决于细节；“魔鬼”自然隐藏在细节中。

你可以“升级”并赚取收入

福特只向其汽车融资业务福特汽车信贷的客户推广这一计划。想想看，车主们都有租金要收，那么用这笔钱来补贴汽车供应的费用该有多好呢？这类似于“房奴”出租房产，用租金来帮助偿还抵押贷款。然而，没有一个固定的地方，人们就不能生活，租房者必须有另一个地方居住，这样一厢情愿的想法就可以开始了。汽车，必要时，供个人使用，闲置出租赚取收入，灵活性比“砖头”大得多。粗略估计，在美国大城市通过旅游出租汽车的用户平均月收入是600美元。

福特的“桥梁”在于购买和租赁的结合。通过使用租赁后补贴缴款的激励措施，没有买车计划的人被激励成为福特车主。沿着这条路，有了这个收入，那些买不起高端车型的消费者就不难“升级”，这意味着福特可以销售更多的高边际利润产品，同时降低因车主供应中断而导致的坏账风险。

一箭三雕，这种在“共享经济”的浪潮中与颠覆分子携手共进、分享快乐的理念，很快将被福特的竞争对手，甚至是专门从事汽车贷款的金融公司效仿。

(版权所有:香港新闻财经新闻)(编辑李关允)