新楼兰降低价格门槛 能否“熊市”逆袭

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《国家商报》(博客、微博)记者毛石阳

6月29日，东风日产旗下的大中型suv“心罗兰”在襄阳(房地产)工厂下线。《全国商报》记者注意到，楼兰多年来销售停滞不前，与老款相比，价格门槛明显下降。新楼兰的官方预售价格为23.88万~ 37.98万元，比旧楼兰36.58万元的起拍价低了近13万元。

在市场参与者看来，新罗兰的降价是回归大中型suv市场价格的合理途径。然而，面对大中型suv市场的销售下滑，市场参与者并不认为新楼兰能给东风日产带来强劲的销售贡献。

然而，对于东风日产来说，除了考虑销量之外，“振兴”新楼兰是增强其suv产品整体竞争力的重要一步。

分析师认为，在汽车销量大幅下滑的情况下，东风日产一直单纯依靠新奇骏实现销售增长，而在未来将集中上市的一批新车型中，以新罗兰为第一款对东风日产更有意义。

新罗兰以低价进入市场

"东风日产专门投资3亿元给新罗兰的向阳工厂."东风日产总经理大跃进告诉《国家商报》。据报道，此次投资后，襄阳工厂的产能从18万增加到20万。然而，相比替换后楼兰价格的大幅下降，东风日产在楼兰的新增产能并不多。

事实上，楼兰的价格区间一直高于其竞争对手。广州汽车丰田汉兰达售价239，800 ~ 429，800元，长安福特夏普工业售价249，800 ~ 429，800元，远低于老楼兰365，800元的起步价。

"新罗兰不是模特，月销售额可能在三四千左右."一位东风日产经销商向《全国商报》表示，对于经销商和制造商来说，楼兰在价格回到合理区间后，将会改变之前没有销售的尴尬局面。

据东风日产统计，截至6月27日，其终端累计销量为45.9万辆，超过了上半年45万辆的计划。东风日产希望再次达到100万辆的年销售目标，这是东风日产对这一销售目标的第四次冲击。如果达到目标，东风日产今年的销量将比去年增长5%。

值得一提的是，suv是东风日产保持增长的主要依靠。据协会统计，今年前五个月，东风日产旗下SUV销量达到10万辆，同比增长42.5%。与此同时，汽车销量下降了22.5%。

在suv领域，去年3月上市的新奇骏是主要的销售支柱。据协会统计，今年前五个月，新奇骏售出5.5万辆，同比增长111%，贡献了东风日产suv一半以上的销量。此外，另一款suv产品销量下降49.8%，至23，000辆，而蕲辰品牌t70的累计销量仅为23，000辆。

新产品将集中上市

东风日产需要新的suv产品来支撑销量，但楼兰很难承担这一重任。据协会统计，今年前五个月，suv市场整体增长49%，B级suv市场下滑8%，C级suv市场下滑21%，新罗兰所在的大中型suv市场明显下滑。相比之下，A级suv市场增长了22%，而a0级suv市场增长了336%。

即便如此，新楼兰仍是东风日产suv产品系列的重要组成部分。根据东风日产的产品计划，新黑客将于今年下半年上市。与销量相比，东风日产更注重楼兰对东风日产suv整体品牌力的提升。

事实上，到目前为止，东风日产已经有15个月没有在国内推出新产品了，在此期间，丰田和本田依靠新产品实现了快速增长。

其中，在广汽本田宾智和东风本田xr-v的带动下，本田前五个月累计销量达到38.8万辆，同比增长31.3%；在一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌的推动下，丰田今年前五个月的累计销量也达到了41.2万辆，同比增长16.1%。相比之下，日产汽车前五个月的销售额仅同比增长6.8%。“东风日产将在未来四年内向中国市场推出20多款新车。”大跃进表示，包括新楼兰和新蓝鸟在内的三款新车型将于今年下半年推出，东风日产希望通过新产品的密集上市获得更多销量。东风日产副总经理周先鹏在接受记者采访时表示:“新产品将瞄准80后和90后的新车购买者。”

然而，在今年汽车市场略有增长的环境下，东风日产能否通过新产品的密集上市实现快速销售增长仍不得而知。