海马汽车否认油耗造假质疑 专家称消费者难维权

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澄清“避实就虚”

“传言不是真的”，海马汽车在澄清声明的开头否认了汽车油耗测试过程中存在欺诈行为。

据公司介绍，汽车油耗测试分为开发过程测试和认证测试。在开发过程测试中，将根据车型的目标油耗进行相应的研发，并发送给第三方测试机构进行测试。根据测试数据，相关汽车节油技术的应用将进一步优化，最终达到国家相关油耗标准。对于认证测试，制造商将样车送至第三方测试机构进行油耗测试，测试结果合格，测试机构出具测试报告。

海马汽车进一步解释，在开发过程测试中，公司委托第三方测试机构根据车型的目标油耗进行测试，同时根据测试结果进行调试和改进，最终达到国家相关油耗标准。认证测试期间，公司将样车送第三方测试机构进行油耗测试，测试结果合格，测试机构出具测试报告。

业内人士指出，海马汽车的澄清公告没有回应媒体报道的具体问题。首先，它没有解释媒体质疑油耗欺诈的检测行为是属于开发过程测试阶段还是认证测试阶段。如果属于认证测试阶段，则不允许修改参数等行为；第二，虽然海马表示，所有上市车型的测试结果都是根据《轻型车辆油耗标签管理规定》确定的，但油耗数据是否真实、准确仍存在疑问，只有在主管部门进一步抽查或测试后才能得到答案。

石油消费成为“真正的空区”

“几年前，我们经常收到关于汽车油耗的投诉。然而，2013年的相关投诉数量非常少。”3月15日法律网汽车投诉中心主任郝庆丰表示，投诉数量下降不是因为问题减少，而是因为许多汽车制造商窃取了概念。

“这些数据是在受到许多客观条件限制后获得的。例如，车辆以恒定速度(通常为60或90公里/小时)行驶，测试环境满足国家规定的风速、风向和温度，车辆还满足严格要求，如空负载、关闭车窗和关闭空调节。这些油耗数据显然与我们日常驾驶中车辆的实际油耗非常不同。”

面对油耗欺诈问题，许多投资者关注海马汽车可能的罚款成本。例如，美国环境保护署(epa)发现现代起亚的13款车型的油耗与其测试结果不一致，而且有些夸张。在被媒体曝光后，现代和起亚集团发表了一份联合声明，提高了几种车型的标定油耗，根据车主车辆的里程和当地的油价补偿了油耗标定的差额，并提供了15%的额外补偿。

“海马汽车的燃油消耗是否存在欺诈行为仍需由检测机构和制造商进行验证。从消费者权益保护的角度来看，核心问题是能否证明高油耗是由汽车质量造成的。这很难得到具体证实。毕竟，路况和驾驶习惯等问题将不可避免地导致油耗水平的差异。”郝庆丰表示，从实际效果来看，虽然上市车型都是按照油耗标识管理规定进行标识的，但对消费者来说参考意义不大。

他解释说，从目前国内的法律保障体系来看，国家质量监督检验检疫总局2013年10月1日颁布实施的《家用汽车产品修理、更换和退货责任规定》并未明确“高油耗”是“保修期内的产品质量问题”，这使得消费者难以维护自己的权利。今年3月15日新实施的《消费者权益保护法》中有“举证责任倒置，6个月内出现缺陷，举证责任由商家承担”的条款，但消费者操作不当、道路拥堵等因素可以作为汽车公司抗辩的理由。

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