1300万辆黄标车面临淘汰 中国自主车企将受惠

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黄标车是指排放水平低于国家一级排放标准的汽油车和排放水平低于国家三级排放标准的柴油车。旧车辆是指使用时间长、污染控制水平差的车辆。截至2013年底，我国黄标车超过1300万辆，约占机动车保有量的10%，排放的污染物约占机动车污染物总量的50%。因此，加快淘汰黄标车和旧车是改善城市空气质量的重要措施。

日前，环保部负责人表示，2014年，国务院共下发600万辆黄标车和旧车，其中京津冀、长三角、珠三角等重点地区的7个省市淘汰了243万辆黄标车和旧车，占淘汰任务的40.5%；24个省(区、市)非重点地区淘汰车辆357万辆，占淘汰任务的59.5%。

该负责人指出，为完成淘汰黄标车和旧车的任务，各地必须加强政策引导，及时出台激励政策，尽早淘汰黄标车和旧车；要进一步加强执法力度，划定黄标车的禁区和禁行区，坚决强制报废符合《机动车强制报废标准规定》的车辆；严格查处检测机构的违法行为；同时，鼓励汽车生产销售企业对提前淘汰黄标车和旧车后购买新车的用户实行营利性销售，通过市场手段推动淘汰黄标车和旧车。

据分析人士称，该计划将通过淘汰老化的轻型汽车来提高汽车燃油经济性和减少废气排放。如果该项目得到严格实施，将对中国汽车工业产生巨大影响。

据政府统计，截至2013年底，超过1300万辆黄色标签的乘用车和载重汽车仍在使用。根据北京的计划，今年将淘汰600万辆黄标车，并设定了在未来三年淘汰其他旧车的目标。

分析师表示，尽管政府没有披露黄标车的主要成分，但lmc汽车亚太汽车市场研究主管曾凌志表示，黄标车主要包括轻型卡车、轻型客车和微型飞机。对于中国轻型商用车的主要生产商来说，这是一个好消息，它们是中国的独立汽车企业。为了完成淘汰旧车的配额，地方政府必须提供用现金替代旧车的激励政策。随着我国商用车车队的更新，自主汽车企业的销量将会大幅增加。这对跨国零部件供应商来说也可能是个好消息。随着排放标准的收紧，市场对节油涡轮增压发动机和清洁柴油发动机的需求将会增加。汽车制造商也越来越要求最好的技术。

(证券时报新闻中心)

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