股份制、新能源 江淮寄望改革“救市”

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孙明勋

如果说国家救市只是应对当前股市波动的第一步，那么国企股份制改革可能是中国股市未来新一轮发展的关键。然而，提前完成了当前国企改革的江淮汽车(600418，股票吧)(600418.sh)，通过提前启动酝酿已久的新能源项目，在当前股市震荡期间挽救了市场。

2015年4月，经过一年的规划，江淮汽车成为安徽省首家通过反向收购江淮集团实现国有企业股份制改革的单位。江淮汽车秘书长冯在接受《中国商报》记者采访时表示:“国有企业的股份制改革改变了企业的机制，虽然机制不是企业战略的源头，但它是企业战略实施的保障。”

长期以来，民营企业的机制一直比国有企业灵活，而跨国公司可以通过高薪获得人才的青睐。国有企业的层级制度限制了管理团队和其他技术骨干的收入水平，这也是一种机制约束。

江淮集团的国有企业股份制改革就是要寻求国有企业顶层机制的转型，充分调动各细分团队的积极性，让管理人员和其他骨干享受企业发展的红利。

激活企业活力

据介绍，江淮汽车的股份制始于2013年，本轮改革的主要动因是上一轮国有企业改革的背景不完整、不科学。

江淮汽车最近一次改革始于2006年，结束于2007年。当时的改革主要是员工身份的改变，企业由全民所有制转变为承包制。主要措施是“买断工龄”。经过这一轮改革，江淮汽车由原来的100%国有企业转变为拥有78.21%国有股和21.79%全股的集团公司。

冯称这次改革是“国有企业的不彻底改革”。因为当时江淮汽车有七八千人，每个人都持有公司的股权，这和不持有没有什么区别。此外，“买断工龄”的方法也不科学。“所有员工的更替意味着年龄越大、越接近退休年龄，他们获得的权益就越多。经过几年的滚动，这种激励的效果和持股的意义变得越来越不明显。公司年轻的骨干基本上不持有或持有公司的一小部分股权。”

近年来，江淮汽车一直在探索进一步优化公司股权结构，达到了激活企业活力、激励核心骨干和管理团队的目的。直到2013年才提出优化的概念，并指出公司的管理团队和核心骨干应该真正在整个公司的发展中发挥作用并承担相应的责任，他们应该成为分担企业发展的风险和风险的人员，而普通员工应该先做好自己的工作，所以他们承担公司发展的义务是没有意义的。他们中的大多数可以通过公司和奖金的形式得到满足。

按照这一思路，江淮汽车管理成立了合肥秦时股权投资合伙企业，并于2013年12月引进了SASAC的子公司中国建设投资的全资子公司建投投资，启动了这一轮江淮国有企业的混合所有制改革。

据悉，在与安徽省国资委的初步谈判中，建设投资要求捆绑江淮管理团队，要求江淮管理团队以相同的价格同时入股，从而达到管理层与企业共担风险的目的，从而降低投资风险。

这一轮改革于2014年4月完成。此后，江淮集团有三个股东。其中，安徽省国资委持股比例进一步降至70.37%，中国建设投资有限责任公司持股比例降至25%，合肥秦时股权投资合伙(普通合伙)持股比例降至4.63%，这也是江淮股份制改革的第一步。

在整个江淮国有企业的改革中，最有意思也是最关键的一步是“江淮汽车反向收购江淮集团子公司上市公司”。

“由于整个集团80%以上的业务实体都在上市公司江淮汽车，三大股东通过集团层面持股对上市公司的影响过于间接。”冯表示:“我们在2014年设计的计划是通过上市公司反向收购集团公司，这样战略投资者和管理团队就可以在上市公司层面持股。”

汽车行业也是一个国内外竞争激烈的行业，竞争的最根本层面是人才的竞争。该行业不仅是资本密集型行业，也是技术密集型和人才密集型企业。在这个过程中，如何激活人才的积极性，冯认为:“国有企业的股份制改革改变了企业的机制，而这种机制虽然不是企业战略的本源，却是企业战略实施的保证。”

新能源是一个新的机遇

在股份制改革的过程中，江淮汽车宣布完成公司战略布局，这也是过去广泛尝试的重点。用两句简单易懂的话来说:“尽力做好工作，把市场留给我们。”尽快参与的机会。”

在可以做好的领域，江淮汽车认为轻型卡车、MPVs和SUV可以做好，并形成了维持公司盈利的三大支柱。江淮轻卡已经牢牢占据行业第二位，江淮将进一步抓住市场升级的机遇，进一步增强轻卡业务在细分市场的竞争力。同样，江淮微型车一度在公共商业市场占据第一位，但江淮微型车产品线单一。近年来，仅二胎政策的出台，江淮微型车行业的主导地位就被一些由微型车企业升级的廉价品牌所取代。江淮汽车认为自己仍有品牌优势，现阶段的任务是拓宽产品线。上半年的销售数据显示，从销量和利润来看，江淮suv已经成为江淮汽车的第三大支柱。

此外，江淮汽车认为，随着市场的发展，新能源和国际化是新的机遇。

7月18日，江淮汽车发布了《江淮汽车新能源汽车业务发展战略总结公告》，指出新能源汽车是江淮汽车打造未来核心竞争优势的战略业务。到2025年，江淮新能源汽车产销量将占江淮汽车产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车和智能联网汽车共同发展的新格局。

据介绍，在江淮汽车整个新能源战略中，电池技术不是发展方向，但掌握电池控制技术是方向，纯电动驱动技术的领先优势不断构建，重点发展纯电动和插电式混合动力技术平台。此外，随着国家“走出去”战略和“一带一路”战略的实施，JAC正积极寻找中国市场以外的机会，尤其是“一带一路”沿线国家。