五洲交通自否定增方案 地产业务成最大阻碍

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在这方面，一位不愿透露姓名的券商分析师表示，增发遭到拒绝，可能是因为监管机构限制了房地产业务的融资，而且该公司很难获得证监会的批准。去年，房地产业务为梧州交通贡献了近50%的净利润。

董事会决定不重组该计划

6月19日，梧州交通宣布公司因策划重大事件暂停交易。7月3日，公司在复牌公告中披露，此重要事项是指:增加不超过10个未指定对象的股份，为收购目标公司股权和补充营运资金筹集资金，但该计划未获董事会批准。梧州交通还承诺，不会在三个月内计划重大资产重组、收购、股票发行等重大事宜。

然而，梧州运输没有提到目标公司的名称。一些券商分析师告诉《国家商报》，目标应该是广西唐汉公司。今年3月11日晚，梧州交通宣布计划参与广西唐汉的重组。

数据显示，广西唐汉是一家从事有色金属开采、冶炼和深加工的股份制民营企业，主要提供锌焙砂、电解锌等产品。梧州交通表示，公司计划通过兼并重组，快速有效地进入有色资源领域。

然而，在行业整体低迷的背景下，广西唐汉也不能幸免。近年来，由于锌价下跌和几次政策停工的影响，唐汉公司处于亏损状态。此外，由于银行贷款期限集中，经营陷入困境。上述分析师还表示，“有色金属价格的下跌也可能是增发遭到拒绝的原因。”

除了潜在资产可能存在的问题外，梧州交通的房地产业务也可能是其增长的主要障碍。自上市以来，梧州交通已逐步从单一收费公路发展到以公路为基础的业务，同时增加了物流和房地产等多元化经营。2012年，公司房地产经营收入为4.58亿元，占主营业务收入的8.5%；但它贡献的净利润占公司总利润的50%。

对此，一位券商分析师指出，如果五洲交通再融资，估计将很难通过证监会的审查，因为其房地产业务。记者试图了解更多细节，该法案没有得到董事会的批准，但截至记者发稿时，该公司的电话仍无法接通。

私募:股价可能会继续下跌

就在几个月前，得益于参与广西唐汉重组的声明，梧州运输在三个交易日内增长了28%以上。数据显示，大规模资本干预的态度非常坚定。然而，支持先前股价上涨的因素已不复存在。昨天，五洲运输被钉在每日收盘的极限，全天的周转率只有0.23%。

对于梧州交通的未来走势，宏润投资的投资总监李时珍表示:“之前市场猜测的预期是增加对矿业公司的收购，并没有实现。不排除这件事可能被毁了；从今天的情况来看，估计还会有一波下跌，可能不会跌很多。这实际上是一种补偿性下降。”

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